最近好多朋友私信问我:小刘,武威跑非急救转运到底行不行?市场有没有肉?能不能干?
我一直没正面回答。今天我就把武威的底子给你翻出来,用大白话算一笔账,你自己看。
先说武威这地方,为啥非得有非急救转运
武威,甘肃的“金武威”,河西走廊的东大门,四县一区,常住人口大概一百五十万左右。
地理上是个长条,凉州区是主城,民勤在东北,古浪在东南,天祝在西南。最大问题是啥?县与县之间距离远,老百姓从县里到市里看个病,得跑少说几十公里,多则上百公里。更别说武威人还爱往外跑,兰州、西安,甚至北京看病,那都是家常便饭。
人吃五谷杂粮,哪有不生病的?生了病,出院、转院、复查,这些从医院到家里、从县城到市里、从武威到省城的旅程,可不是一辆SUV能拉的。担架、氧气、监护仪,这些得专业的车来。这就是非急救转运的市场基础。
需求端:我看到的真实用车场景,比你想的多
我干了12年这行,总结武威的用车需求,主要分四大类。
第一类是出院患者,就是“躺着来,也想躺着回”的人。在武威市人民医院、武威肿瘤医院住完院,病情稳定了,但人还很虚,尤其是骨科手术、脑梗后遗症、重症ICU转出来的,根本没法自己坐车回家。从武威回民勤、回古浪,高速不近,自己找面包车,弄不好就出危险,于是一咬牙就得叫非急救救护车。这类需求最刚性。
第二类是透析患者。武威的肾病患者不少,尿毒症患者每周至少做两次透析,雷打不动。有些住在离医院远的乡镇,每次透析来回都是受罪。家属不可能每周都请假送,就算送,普通车也折腾不起。要是有那种带监护、带氧气的车长期定点接送,你想想这需求得有多稳定?
第三类是化疗和放疗患者。武威肿瘤医院在甘肃有名气,很多天祝、古浪的患者都去那治肿瘤。化疗后身体免疫力差,路上不能颠,不能挤公交。他们需要的是能在车上躺着、有医疗保障的转运,这个需求现在几乎都靠家属自己想办法。
第四类是体检和就医出行。这个可能没那么急,但量不小。武威很多单位组织退休职工体检,老人行动不便,集体租个非急救车,舒舒服服拉到体检中心,比雇大巴强百倍。还有一些坐轮椅的残疾人出行,也是刚需。
我预估武威每天至少有30到50个单子的实际需求,这还不包括大半夜的应急转院。可是,现在有多少合规车在跑?
供给端:武威满大街跑的都是“黑救护”?
一提到非急救转运,很多老板都问:能不能搞个金杯车、装个担架就开始干?
我跟你说,武威现在的情况就是这样——据说市面上跑着的“救护车”,真正有资质的、有合法运营手续的,一只手数得过来。大部分都是改装车、私家救护车,甚至有的就靠一块“救护车”的牌子招摇撞骗。
正规非急救转运车是什么要求?你得到卫生健康部门备案,车辆得是正规医疗用车,司机要有资质,随车要有医护人员或经培训的担架员,车上还得配齐氧气、监护仪、负压吸引等设备。光这一条,就卡掉90%想撂倒就干的人。
武威属于地级市,正规备案的转运机构不多,很可能不超过10台合规车在跑。所以你说,这供给和需求之间的缺口有多大?
供需缺口:这个缺口,就是你的机会
一边是每天几十单的需求,一边是不到10台正规车,这中间的缺口,就是商业机会。但我要泼一盆冷水——机会大,不代表人人都能揽这瓷器活。
为啥缺口这么大,却还有人没吃到肉?因为这是个门槛活、口碑活,不是买个车挂个牌就能日进斗金的。你要对接医院、要培训人、要24小时待命、还要扛得住偶尔的投诉纠纷。没有金刚钻,你只能看着钱在眼前飘走。
反过来说,如果你正儿八经地想干,那这正好是蓝海。武威的医院对正规非急救转运是欢迎的,为啥?因为120忙不过来,非急救患者老打120,占用了急救资源。医院也想把这部分需求往外推。你要是能跟医院建立固定合作,那就等于抓住了稳定的客源。
商业机会到底怎么抓?给你三条实话
第一,先合规,后挣钱。别想着先跑起来再说。在武威,跑黑救护一旦出事就是大事,赔得倾家荡产。合规办理资质,找安行护送给你对接正规车辆上牌、人员培训、系统调度,这条路看着慢,其实是最快的。我们干这行12年,知道水有多深。
第二,专攻县域长途。武威下面县区到市区,几十上百公里,最有价值的线路就是武威到民勤、古浪、天祝这老三样。单程定价400到600元,一天往返两趟,这一台车就是产值。你要做,就先吃透这三条线,跟当地乡镇卫生院搞好关系,让他们帮你介绍。
第三,抓牢“院后”服务。别光盯着医院里,出院回家才是大头。现在很多家庭不知道有非急救转运,都是临时找。你如果能在医院电梯口、护士台放个牌子,让护士帮你推荐,那就打开了入口。再把服务做好,让老百姓记住你,回头客多得你接不过来。
说白了,武威这地方,不是没需求,是需求被压抑了,缺乏正规军来引爆。谁能做个标杆,谁就能吃下整个武威市场。
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如果你也是想干非急救转运的武威老板,或者你正好是患者家属,不懂怎么选车,都可以随时问我。希望今天的这些大实话,能让你心里有个底。