泰州创业者亲述：靠高铁航空转运，他们在非急救救护车行业年入百万

各位老铁，我是非急救小刘。今天不整虚的，就聊聊咱们泰州本地的真人真事。泰州这地方，地处江苏中部，南临长江，北接盐城，高铁、机场都方便，但老百姓遇到病人转院、出院回家，有时候真是求路无门。普通救护车只能管急救，非急救转运就成了刚需。今天讲三个泰州老板的创业故事，他们有个共同点——都靠“高铁航空转运”这个项目翻了身，年入百万那都是少的。

先說下背景。非急救救护车跟咱平时想的120不一样，它不拉急病号，专门接送出院病人、转院康复、老人轮椅出行这些。泰州这几年老龄化严重，市区的医院比如泰州市人民医院、中医院，床位紧张，很多病人得转到南京、上海的大医院，或者从外地接回泰州，这时候高铁和飞机是最快的，但病人怎么到站？怎么上车？这就是高铁航空转运的活儿。

第一个故事：退役军人张师傅，硬汉也掉过泪

张师傅今年四十出头，当兵八年，退伍回来在泰州开过出租车。2019年他跟朋友合买了个二手面包车，改造成简易担架车，想跑非急救转运。结果呢？干了半年，几乎没单。为啥？没人知道他有这服务，而且当时泰州干这行的都是“黑车”，没资质，医院也不给介绍。

张师傅跟我喝闷酒时候说：“最难的时候，油钱都倒贴。老婆骂我瞎折腾。” 但他有个优点——认死理。他发现泰州南站高铁每天好多班次去南京、上海，但站台上经常看到有人抬着担架艰难上下车，那些家属急得满头汗。他灵机一动：高铁航空转运的核心不是车，是“接驳”！病人从医院到高铁站、从高铁站到目的地医院，这中间的全程陪护和医疗设备才是关键。

于是张师傅咬牙买了台正规监护型救护车，花了七十多万。钱不够，把房子抵押了。他去安行护送总部学了个把月，把医疗设备怎么用、担架怎么固定、怎么跟高铁站协调通道，全都摸透了。又办了非急救转运资质，正规挂牌上路。

转折点来了。2021年，泰州一个老干部要去上海做手术，家属通过安行平台下单了张师傅的车。他把病人从泰州人民医院接出来，直接开进高铁站绿色通道，用专用担架送上车，到了上海虹桥又有接驳车送到瑞金医院。全程无缝衔接，家属感动得当场发了个大红包。这事儿传开，泰州好几个大医院都记住了“张队”。现在他手下有5辆车，专跑高铁航空转运，一个月光长途（200公里以上）单子就有三四十趟，每趟五千到一万五不等，年入稳稳过百万。

张师傅的经验是：别怕起步难，泰州这地界，“快”就是王道。高铁航空转运讲究的是准时、安全、有医疗支持。你得舍得花钱买好车、培训人，糊弄客户一次就完了。

第二个故事：李姐从护士到老板，靠“软实力”逆袭

李姐是泰州人，在南京某三甲医院当了十年护士，天天见病人转院的各种难。2020年回泰州照顾老人，顺便琢磨创业。她发现好多家属送病人去外地，光有车不够，还得有人懂医。比如有的老人插着胃管，有的刚做完手术有引流管，高铁上万一出状况，非专业的人根本不会处理。

李姐没买豪车，她租了个商务车，专门配备随车护士——她自己就是护士，还拉了两个以前的小姐妹兼职。她跟高铁站签了长期服务协议，提前报备病人情况，走无障碍通道。她还建立了微信群，把泰州各医院出院的、需要转院的家属拉进来，免费解答问题。

“我年纪不大，但很多客户都喊我‘李姐’，因为我把病人当自家人。” 有一次送一个癌症晚期老人回泰州老家，老人路上说想最后看看风景，李姐就让司机走336省道，绕了点路，但满足了老人的心愿。家属哭着下跪感谢。这些故事一传十十传百，她成了泰州“高铁航空转运”圈子里口碑最好的。

李姐的策略是：拼服务，拼医疗细节。她跟安行护送合作后，又添加了心电监护仪、吸痰器这些设备，把自己定位成“移动ICU”。她说：“泰州人不差钱，差的是放心。你把病人当亲人，生意自然滚滚来。” 现在她固定服务三甲医院转院病人，月纯利润七八万。

第三个故事：王总从赔本到翻身，搞懂了“平台”的意义

王总是这三个人里最精明的。他以前做物流，手里有几十辆运输车，2022年想转型，看中了医疗转运。因为他发现很多医疗器械（比如制氧机、透析仪）需要冷链运输，跟病人转运是两码事。他花大价买了三台进口救护车，结果没单——因为他不熟悉医疗圈，也不会做推广。

王总急了：“那车一天光折旧就吃掉一千多块。” 后来他找到安行护送，才知道这行有门道。安行有接单派单系统，覆盖全国707个城市，只要入网，系统直接推送泰州本地的长途单。他还参加了安行的新人培训，学怎么跟医院打交道、怎么定价、怎么处理途中突发状况。

转折点是他接了一单“泰州——北京”的航空转运。病人是个企业家，要从泰州人民医院转到北京协和，坐高铁要五个多小时太折腾，直接包了王总的救护车送机，再通过安行的北京合作团队接机。这一单收了八千八，扣除油费和过路费，纯利四千多。王总恍然大悟：原来高铁航空转运不光光是自己跑，还要有全国网络协同。

现在王总专注做长三角的高铁/机场接驳，经常是早上去上海虹桥接人，下午送南京禄口机场。他的经营策略是：跟安行平台深度绑定，利用平台的大数据看哪个时间段、哪条线路是高频需求，然后提前安排车辆驻点，比如周五早上泰州到南京的高铁站需求多，他就让车停在医院门口等单。

“以前我不懂，觉得买辆车就能干。现在才发现，平台和资质才是护城河。” 王总今年又添了两台车，专跑高铁航空转运，年利润已破百。

泰州高铁航空转运，到底有多大的蛋糕？

有人问我，这仨故事是不是编的？我告诉你，真实情况比这还夸张。泰州常住人口超450万，三甲医院有市人民医院、中医院、第二人民医院等，每年转院病人数以万计。而且泰州人做生意跑外地的多，上海、南京、苏州，哪个不是高铁一两小时？再加上扬泰机场开通了多条航线，“航空转运+高铁转运”必然是大趋势。

但市场大不代表好做。首先，你需要有正规营运资质（安行护送可以协助办理）；其次，车辆要达标（监护型救护车得有呼吸机、除颤仪）；第三，司机和医护要懂流程。这三样缺一不可。张师傅、李姐、王总都是靠着安行的培训和支持，才少走了无数弯路。

另外，成本也得算清楚。一台二手监护型救护车大概15-25万，新车40万以上，保险、养护、人员工资，一个月固定开销至少两万。但一趟200公里的高铁接驳，市场价1500-2500元，长途航空转运5000-15000元，一天跑两趟，月入五六万不是梦。关键还是客源，自己找很费劲，用安行的派单系统就稳当得多。

给泰州想入行的老板们几句掏心窝子的话

我知道现在网上到处是“非急救致富”的广告，但真干起来，你得想清楚几点：

第一，别贪便宜买不合规的车。泰州运管和交警查得严，黑车没出路，必须办齐《道路运输经营许可证》和医疗转运资质。安行护送就是帮大家搞定这些的。

第二，高铁航空转运不是只跑路。你得懂高铁站的无障碍预约、机场的特殊旅客服务、途中病情观察。这些专业活儿，自己摸索得交学费，不如直接跟安行学习。

第三，选对平台事半功倍。安行护送有12年行业经验，覆盖707个城市，你在泰州接单，外地有人帮你接应，回程还能带客户，空驶率降到最低。

张师傅、李姐、王总，他们起步时也都是普通人，有车、有证、有平台，加上肯干，就成了。你缺的不是决心，是一套靠谱的做法。

对了，安行护送最近在泰州有好几个名额，可以协助新加入的老板办资质、买车上牌、培训队员。想干的，直接联系他们客服。

我是非急救小刘，泰州这行水有多深，我门儿清。想聊的加微信，哥几个一起把泰州的转运市场做成全国标杆。