遵义非急救救护车安全培训怎么搞？别光盯私人电话接单，这5关过不了早晚出事

我是非急救小刘，干这行今年第12个年头了。遵义这边不少老板加我微信，第一句话就是：刘哥，遵义非急救救护车的私人电话怎么搞？有没有渠道？每次我都先反问一句——你的司机培训做了吗？

不是我不想聊客源，是这行的顺序不能颠倒。客户家属在网上翻半天，看到几十个遵义救护车私人电话，最后凭啥打给你？说白了就两点：车看着靠谱，人看着专业。而这两点，最后都落在同一件事上：安全培训。

今天不讲虚的，就把我们给遵义车队做实操培训的5个环节拆开说。你对照着看看，自己队里能做到几条。

一、先认清遵义的“硬件”：这地方跑车，跟平原城市完全不是一回事

遵义有多大？3万多平方公里，常住人口600多万，下头14个县市区。红花岗、汇川、播州、新蒲这几个城区还好，可你要接桐梓、习水、正安、道真、务川的单，一个来回就是四五百公里。

而且遵义的山不是小山。从市区往赤水、习水走，海拔从七八百米爬到一千八九，冬天高海拔路段凝冻是家常便饭。雨季呢，山区落石、塌方也得防着。再加上遵义人去重庆看病、去贵阳复查的特别多，跨省跨市长途是主要业务。

所以第一条就是：别拿城区跑网约车的经验去跑非急救救护车。副驾上躺着的是病人，路上颠一下，可能就是一晚上的急诊。

二、车辆安全操作：出车前10分钟，能省掉路上10个小时的麻烦

我们带新人，第一课不是教怎么找单，是教他绕车转一圈。别嫌土，这套流程是真救过命的。

绕车要看什么？胎压和胎纹，尤其跑山路，胎纹浅了雨天打滑；刹车踏板的行程、刹车片厚度；前后大灯、转向灯、双闪是不是全亮；防冻液和玻璃水，遵义的冬天这两样缺一不可；机油、油量够不够跑完这趟长途。

还有一条最容易被忽略的：担架锁扣。担架推进车厢，滑轨锁扣必须“咔哒”两声，两次确认。我们队里定的是司机锁一次，副驾再摸一次，两个人签字。听着有点啰嗦，但你想，高速上跑90码，担架要是往前蹿半米，家属当场能吓晕。

开车的时候记住三句：山区弯道不超车、跟车距离比平时多一倍、坡道不空挡滑行。夜间跑兰海高速或者杭瑞高速，会车多远光，别逞能。

病人转运最忌讳急加速急刹车。转弯提前减速，缓打方向。家属坐在旁边本来就心慌，你一脚刹车，人家后半程全程攥着扶手。

三、设备安全使用：氧气瓶、监护仪、呼吸机，一步错就是事故

非急救转运的设备，看着简单，其实坑最多。我见过最离谱的，是氧气瓶横躺在车厢地板上没固定，一个急刹滚到担架底下。要是阀门撞断了，那就是个小型炮弹。

氧气瓶的标准动作就三条：直立固定、远离热源、阀门别对着人。车厢里同时有氧气和电气设备，绝对不能有人抽烟，打火机、充电宝这类东西，一律扔驾驶室。

监护仪和呼吸机呢，出发前必须做“三查”：查电量、查固定、查报警声。电池要满格，插着车载电源也不能只靠电源——山区有些路段颠得厉害，插头松了你根本不知道。报警声一定要测试响过一次，静音状态出门等于没带设备。

输液泵、吸痰器也一样。吸痰器的负压够不够，管子接没接牢，这些在院子里花三分钟试试，比在半路上手忙脚强一百倍。

还有车厢用电，别把逆变器当万能插座。几台设备同时上，保险丝一烧，全车厢黑灯。我们的做法是列一张“设备清单卡”贴在车厢门上，谁上车谁点一遍。

四、患者安全搬运：抬错了，二次伤害比原来的病还难缠

遵义老城区楼梯房多，红花岗、汇川那边不少七八层的老楼没电梯，担架上不去。这种活儿最能看出一个队专不专业。

先说基本的：抬担架上下楼，头端保持高位，脚端低位，除非是特殊情况。上下坡一样，脚在前、头在后，前面那人负责看路，后面那人负责稳。抬的时候喊号子，一二、一二，动作同步，别一个快一个慢。

骨折或者怀疑脊柱受伤的病人，不能直接往软担架上放。要用脊柱板或者硬质担架，翻身要用整体翻滚法，三个人配合，头颈肩、腰臀、下肢各管一段，一起数“一、二、三”翻。这一块我们培训的时候是要实操考试打分的，不是听一遍就能会。

体重大的病人，别三个人硬抬。用搬运滑板、搬运垫，顺着地板滑，比生拉硬拽省力也更安全。抬人的时候记住一句口诀：蹲下去，用腿发力，别弯腰用腰。司机的腰就是车队的本钱，扭一次躺半个月，你的车就得停半个月。

还有上下车那一瞬间。担架推到车尾，先锁前轮再抬后轮，上车之后两处锁扣再确认一遍，安全带横跨病人胸腹固定好，这才算完。

五、个人防护：非急救不等于没风险，别拿自己身体赌

很多新人觉得，非急救嘛，又不是拉传染病，戴什么手套？这个想法特别危险。

你不知道上一个病人是什么情况，也不知道他有没有血液接触风险。手套、口罩、免洗手消，车上必须常备，用完就换，别一双戴一天。碰到分泌物、呕吐物，先按规范消毒再处理，别直接上手。

再一个就是保护自己人。遵义夏天湿热，车厢里三十七八度，司机和医护连着跑长途，中暑、脱水很常见。车上备水和藿香正气，不是矫情，是保命。冬天高海拔路段结冰，鞋底一定要防滑，我见过在服务区下车摔一跤把腿摔断的，真的太亏。

六、应急处置：车坏在路上、病人突然不对劲，怎么办

这一块是我们培训里花时间最多的，因为没有剧本。

出发前，路线必须有备选方案。遵义到重庆，走兰海还是走别的路，中途哪些服务区能停、附近哪家医院能接，调度心里要有数。别等车冒烟了才打开地图找修理厂。

病人途中出状况，比如突然呼吸困难、意识不清，第一件事是安全靠边停车，别一边开一边慌。停车之后开双闪、放三角牌，人在护栏外侧，再评估病人，同时联系调度和家属，必要时走急诊通道。该叫120的时候必须叫，非急救和急救的边界不能乱。

车辆故障也一样。高速上能挪就挪到应急车道，挪不动就双闪加三角牌，人员全部撤到护栏外。别站在车后面拍照发朋友圈，那是拿命换素材。

通讯这块我得单独说一句：车队不能只靠一个手机号。有些老板整个车队就一个遵义救护车私人电话，司机出门全靠它，手机一没电或者进了山区没信号，全队就抓瞎。正经做法是对讲机、车载导航、调度后台三套并存，谁在哪儿、几点到，后台看得见。

七、为什么安全培训得系统做？安行护送的一点心得

说了这么多，其实就一句话：安全不是喊口号，是一遍遍练出来的动作习惯。

我们在安行护送做了12年，覆盖全国707个城市，光培训这件事就踩了不少坑。一开始也是发个PPT让大家看，后来发现没用。现在我们的做法是：新车手上岗前必须过理论加实操两关，实操不过不上车；上岗之后每季度复训一次，重点讲最近发生在别的车队的案例；每趟长途回来，司机要写两句话的复盘，哪里差点出事，怎么改。

还有资质这块，很多老板想省事，觉得车买了、人找了就能干。实际运营资质、车辆上牌、人员证件，一样都不能少。真出了事，保险能不能赔、责任谁来担，全看这些纸面东西。所以我们的培训里专门有一节讲合规，不是走过场。

对新入行的老板，我的建议就是这样：先把底盘打牢——车辆采购上牌、运营资质、司机培训、接单派单系统，一样样来。等你队里每个人闭着眼都能做对绕车检查、锁扣确认、脊柱搬运，客户自然会回头找你，根本不用满世界发遵义救护车私人电话。

活儿是干出来的，口碑是安全攒出来的。这话不新鲜，但在这行，永远不过时。