银川护送出租一辆车月赚多少？收入成本一笔笔算给你看，附盈亏平衡点

经常有人问我：“小刘，银川跑一辆护送出租，一个月到底能落多少钱？”每次我都想说，这问题真没法一句话回答。有人一个月赚两万，也有人跑三个月就把车挂到二手市场。差在哪？差在账算得清不清楚。

前面写了那么多篇，今天这篇最不像广告。不聊情怀，不喊口号，就摆数字。我按银川现在的行情，把一辆车的收入和成本一项一项摊开算，你看完自己判断值不值得干。

一、收入这头：银川一辆车一个月能收多少

先说个大数：正常情况下，一辆车一个月流水在三万出头。做得好的能到四万，做得差的不到两万。

拆开看，银川的业务大概是这么四块。

第一块，市内转运。银川三个区——兴庆、金凤、西夏，再加上永宁、贺兰两个县，市区内出院回家、转院、去康复医院、定期透析接送，这些单距离都不长，一般10到30公里。现在银川的行情，起步价150到200块含10公里，超出部分每公里5块左右。一趟下来平均260块。这类单子一个月能跑40趟上下，收入大概10,400元。

第二块，区内中短途。银川到吴忠60公里，到石嘴山80公里，到灵武50来公里，这些方向的单子不少，特别是透析、复查、老人转院。这类单一般收500到600块。一个月18单，大概9,900元。

第三块，长途跨省。这块是银川的特点。银川有宁医大总院、自治区人民医院这些大医院，周边内蒙古阿拉善左旗、乌海、陕西定边、甘肃平凉的人都往这儿送；反过来，银川本地人要转去西安、兰州、北京看大病的也不少。银川到西安700公里，到兰州450公里，到北京1200公里。长途按6到8块一公里算，一趟下来三千到八千不等。一个月接3单，平均3,200元，合计9,600元。

第四块，附加费。这块最容易被新人忽略。楼层搬运费（没电梯一层20到30块）、夜间服务费、氧气费、心电监护使用费、多一位家属陪同……七七八八加起来，一个月能有2,500块左右。

四块合起来：10,400 + 9,900 + 9,600 + 2,500 = 32,400元。这就是一辆车的月流水。看着还行是吧？别急，往下看。

二、成本这头：钱是怎么一点点漏出去的

很多新手算账，只算油钱，觉得一公里烧几毛，剩下全是自己的。这是最大的误区。

第一笔，油费。银川92号汽油七块多一升，改装过的转运车自重大，百公里油耗11升打不住。一辆车市区跑跑加上两趟长途，月里程大概3,500公里。3,500 × 0.11 × 7.8，差不多3,000块。长途单多，这个数还得往上走。

第二笔，人工。这行没有一个人能跑的。一个司机加一个担架员（有的还兼点护理），是最低配置。银川这边司机底薪加提成一个月5,500左右，担架员4,000上下，两人加起来9,500，再加上社保这些，一万出头。这块钱是死成本——你今天没单子，人也得来上班，工资照发。

第三笔，折旧。这块钱最隐蔽，很多人压根不算，结果三年后车废了才发现自己白干。一辆改装到位的转运车，车加改装大概22万。按6年、70万公里摊，残值算3万，一个月折旧2,640块。车要是贷款的，月供基本也在这个数上下。

第四笔，保险。非急救转运车按营运性质投保，交强险加商业险（三者、车损、座位险、承运人责任险），一年一万上下，摊到每个月800到900块。这钱一分都不能省——车上躺的是病人，出了事没保险，一辆车赔进去都不够。

第五笔，维护保养。机油三滤、刹车片、轮胎，还有担架床、氧气瓶、监护仪的检修。跑长途多的车，轮胎磨得飞快。平均一个月700块，但实际很不均匀：平时三五百，坏个大件一次两三千。

第六笔，杂项。平台派单费或信息费、洗车消毒、停车、通讯、一次性床单和耗材，一个月1,200块左右。

合起来：3,000 + 10,800 + 2,640 + 900 + 700 + 1,200 = 19,240元。

你看，流水三万二，成本一万九，这就是为什么很多人觉得自己天天忙，年底一算没剩几个钱。

三、算总账：一辆车一个月到底落多少

32,400 减 19,240，等于 13,160元。

这是毛利，还没扣公司层面的管理费、场地费、老板自己的工资。如果你是自己既当司机又当老板，这13,160基本就是你的收入；如果雇人干，还得再刨掉一层管理成本。

更要紧的是，这个数字波动特别大。银川这行淡旺季非常明显。

旺季是每年10月到次年3月。天冷，心脑血管病高发，住院出院的多；春节前后返乡转运的单子扎堆。这几个月一辆车流水冲到四万很正常，净利能到一万七八。

淡季是6月到8月。天太热，老人不愿意出门，长途单也少。流水可能只有两万二到两万五，扣掉成本净利五六千，运气差的一两个月干脆打平。

所以真实情况是：一年拉平，一辆车平均月净利在一万二到一万四之间，好年份能到一万六。这个数不算暴利，但也不算差，毕竟银川的房租和人工成本摆在这儿。

四、盈亏平衡点：一个月跑多少单才不亏

这是我觉得每个想入行的人都该背下来的数字。

先把成本分成两类。

固定成本——不管出不出车都得花的：人工10,800 + 折旧2,640 + 保险900 = 14,340元。加上场地、办公分摊，按14,800算。

变动成本——跑一单才产生的：油费、过路费、耗材。市内单大概30块，区内中短途70块，长途单（含过路费）600块左右。

再看每单能“贡献”多少（收入减变动成本）：

市内单：260 − 30 = 230元；区内中短途：550 − 70 = 480元；长途单：3,200 − 600 = 2,600元。

按银川常见的单量结构（40单市内、18单区内、3单长途）加权平均，每单贡献大概420元。

那么：14,800 ÷ 420 ≈ 35单。

结论很清楚：一辆车一个月至少要跑35单，才刚够保本。按30天算，一天至少1.2单。换成钱就是月流水至少1.8万，日均600块。低于这条线，你就是在给车打工、给加油站打工。

现实更扎心：银川的新车头一个月往往只能跑十几单，因为没客户、没口碑、没渠道。这就是为什么一大半人撑不过半年。不是车不行，是单量没起来。

五、三个专吃利润的隐形坑，银川这边特别明显

第一个坑：长途单返程空驶。银川的长途单，八成是单程。你把病人送到西安，700公里收5,000块，看着挺美。可回程700公里空车空跑，油钱加过路费又得八百多。这一来一回，实际利润被砍掉将近三成。所以银川跑长途，报价一定要按往返里程算，别按单程算。这是新手最容易栽的跟头。

第二个坑：堵车和医院排队。兴庆区老城路窄，医院门口停车难。一趟市内单正常一小时，赶上早晚高峰加上医院排队，两个半小时下不来。时间就是车次，车次就是钱。一辆车一天理论上能跑3趟市内，实际经常只能跑2趟。这项损失成本表上根本看不见，但它真真切切吃掉你三分之一的收入。

第三个坑：空等。车停在宁医大总院门口等两小时没单，这两小时也是成本。银川的大医院就那么几家，大家都蹲在那儿。真正会做的人不靠蹲点，靠渠道——跟康复医院、护理院、养老院、社区卫生服务中心建立固定合作，让单子主动来找车。

六、想把利润做上去，银川这边有三个抓手

第一，把跨省短途的比例提上去。银川到阿拉善左旗120公里，到乌海150公里，到定边180公里，这是本地真正的金矿——里程不长，但因为跨省，报价能比区内高一截，返程还常能顺路带一单。一辆车一个月能稳定跑6到8趟这种活，利润差不多能翻番。

第二，把附加费做规范。别不好意思收楼层费、夜间费。这不是宰客，是明码标价。把价目表打印出来放车上，提前跟家属讲清楚，反而显得专业。银川这边不少单子流失，恰恰是因为报价含糊，家属心里没底。

第三，把车辆利用率拉满。一天只跑一趟，折旧和人工就白摊了。能不能上午送出院、下午接复查、晚上再跑一趟夜间转院？这得有调度系统撑着，也得提前一天把单排好。散兵游勇和信息不通，是利润最大的敌人。

七、最后说句实在话

银川这地方人口不到300万，市场不算大，但竞争也没那么卷。全市正规做非急救转运的，连个体户一起算，车也就那么多。真正的门槛不在车，在单量、在合规、在会不会算账。

一辆车月净利一万三，听着不惊艳。但如果你有三辆、五辆，规模效应一上来，人工和调度成本摊薄，利润是往上走的。这就是为什么这行看着不起眼，做起来能养家。

前提是——你得先把这本账算明白，再决定掏钱买车。