宜昌的夜再深，这通电话也永远有人接——24小时护送服务到底靠不靠谱？

晚上十点半，宜昌城区大部分人都已经窝在沙发上看电视了。可如果你这时候去三峡大学附属仁和医院急诊科门口转一圈，会发现一辆白色的救护车停在路边，车里坐着司机和一名护士，正在待命。

这不是什么急救出车，而是我们安行护送的夜间值班团队。说白了，就是专门接那些不需要拉着警报闯红灯、但同样一刻也等不了的转运活儿。

有人问了："大晚上的，谁还往外跑？"我跟你说，还真不少。去年冬天有一天凌晨两点多，一个在秭归的家属打电话过来，说家里老人在床上翻身把尿管弄脱落了，县医院处理不了，必须连夜送到宜昌城区的医院。那通电话就是我们值班调度接的，前后不到四十分钟，车就出发了。

今儿这篇文章，咱就好好聊聊宜昌24小时非急救救护车这事。白天叫车容易，晚上凭什么也能随叫随到？背后那些值班安排、调度逻辑、应急机制，我全给你抖搂出来。

宜昌人为什么越来越需要夜间护送服务？

宜昌这座城，说大不大，说小不小。主城区西陵、伍家岗、点军，医疗资源都集中在这些地方。可你要往周边看，长阳、五峰、秭归、兴山，哪个不是山高路远？

山区的老百姓得了急病，县城医院条件有限，转院去宜昌市区那都是常事。白天转院好办，可病情这东西它不讲道理，半夜里突然加重的情况多了去了。总不能因为天黑了，就让老人躺在县医院走廊里干等一宿吧？

再一个，宜昌现在老龄化程度不低。好多老人独居，子女在外地打工。老人半夜摔一跤、心脏不舒服，自己拿着手机慌慌张张打电话，这时候你说他急不急？要是打了一圈电话都说"明天白天再来"，那真是叫天天不应。

我们做过统计，夜间订单里头，大概四成是转院，三成是出院回家，剩下三成是临时性的接送。特别是从ICU出来要转去康复医院的，基本都是医生给了通知，家属当天就得办，根本留不到第二天。

所以说，24小时服务不是我们想不想的问题，是宜昌老百姓实实在在的需求。

深夜值班，到底是怎么排的？

可能有朋友好奇："你们晚上值班，是不是就留一个人守电话？"要真那样，车谁开？病人谁抬？

安行护送的排班逻辑是这样的：宜昌市区常年保持至少两辆车在岗，一辆驻点西陵区，一辆机动。每辆车配一个司机、一个护士，都是全职的。夜班从晚上六点开始，到第二天早上八点结束。调度台24小时有专人盯着，电话一响，三分钟内必须确认订单信息，然后直接派单给离得最近的车组。

有人要问了："晚上值班，车停哪儿？"我们不是把车随便找个路边一停。晚上车辆在指定地点待命，比如中心医院附近、第一人民医院附近，这些地方本身就在市区核心圈，无论哪个方向来了订单，过去都方便。

说实话，夜班司机和护士挺辛苦的。但这就是24小时服务的代价——你享受随时随地能叫车的方便，背后就有人彻夜不睡守着你。

凌晨订单，处理起来比白天麻烦得多

白天的转运，流程顺顺当当：家属陪着，医生交代好了，车载着人就走。晚上的活儿，往往一堆意外情况。

比如凌晨两点接到一个电话，说要把病人从当阳送到宜昌东站赶早班高铁。家属自己一开始也没弄明白几点发车，等收拾完东西才发现时间来不及了。这种活儿，司机师傅要是有经验，会提前规划路线，避开夜间大货车常走的堵点，一路稳稳当当送到。

再比如半夜从长阳山区下来的转院，山路十八弯，加上起雾能见度低。这时候即使车上装了GPS，老司机也得打起十二分精神。我们的夜班司机都是跑过五年以上长途的老手，什么路况没见过？但说实话，每次走夜路，我们调度的心都是悬着的，直到车平安到站才算落地。

还有个容易被人忽略的细节——夜里病人状态变化快。白天病人清醒着，能说话能交流。到了凌晨，很多老人处于半昏迷状态，或者因为镇静药物作用昏昏沉沉。这时候护士要每隔十几分钟就查一次体征，血压、血氧、心率，一样都不能落。所以我们车上配的都是医用级监护仪，不是那种简单的血氧夹。

一句话：凌晨的转运，难就难在"不可预测"这四个字上。而我们能做的，就是用预案去对冲风险。

节假日不间断，这话不是喊口号

每年春节前后，是安行护送最忙的时候。你可能觉得过年都休息了，谁还转运？恰恰相反，腊月二十到正月十五这阵子，订单量比平时多出将近一倍。

为啥？因为好多在宜昌打工的外地人，或者在外地工作的宜昌人，趁着放假把老家的长辈接走照顾。老人身体不好坐不了普通车，只能找救护车。还有一种是病人终于等到床位了，医院通知大年初三入院，你说这车能不安排吗？

过去有几年，我们试过年三十下午放假。结果那年腊月二十九晚上连着接了六个长途单，全是跨省送老人回家的。从那以后，春节假期我们就再也没完全停过车。现在我们采取轮休制，人轮休，车不休。除夕那天，值班团队一起在值班室吃顿饺子，算是把这年过了。

你想想，人家大过年团聚，我们的人在路上跑。为啥？就因为咱干的就是这个，谁家没有老人？将心比心。

夜间转运的硬装备，一个都不能少

说到设备，我得多啰嗦两句。有人觉得，非急救嘛，不就一个车拉个人么？那你可就小看了。

我们宜昌的夜间值班车，标配是：担架床、氧气瓶（双瓶）、心电监护仪、吸痰器、微量注射泵。有些老人需要输着液走，泵就不能停。还有的病人身上插着引流管，担架床必须能调节角度，防止颠簸造成二次伤害。

这些设备贵不贵？一套下来小几十万。所以市面上有些便宜的车，其实就是辆面包车改装的，里面啥也没有。碰上半路病人血氧往下掉，人家司机只能干瞪眼。我们不一样，车是正儿八经的救护车公告车型，设备都过了检测的。夜间值班的护士也是持证上岗，不是随便找个会打针的。

我经常跟客户说一句话："白天你可以图便宜找野车，晚上千万别。"夜里的情况本身就复杂，你再省那几十块钱，万一出点事，后悔都来不及。

晚上叫车，怎么收费？会不会乱加价？

大家最关心的问题来了。半夜叫车，是不是得加钱？实话实说，夜间服务我们确实会有一个夜间费，但标准是透明的，提前跟你在电话里讲清楚。起步价多少、每公里多少、高速费另算，这些白纸黑字说在前面，绝不存在到了地方再翻倍的情况。

宜昌城区的夜间护送，一般几百块就能搞定。跨县的长途，费用高点，但也就是按里程正常算。你打我们400电话，调度员会先问清楚几个人、什么车、从哪到哪，然后报一个一口价。你觉得合适就定，不合适也不强求。

为什么我们敢这么做？因为安行护送在这行干了12年，靠的就是回头客。你这次觉得我们靠谱，下次亲戚朋友有需要，你自然会推荐。要是一门心思宰一刀，这生意早做不下去了。

一通电话，剩下的交给我们

写到最后，还是想跟宜昌的朋友们掏心窝子说几句。

昼夜交替，四季轮转，宜昌这座城市每天都有生老病死的故事发生。作为非急救护送从业者，我们见过凌晨三点医院走廊里家属疲惫的脸，也见过春运高速上救护车稳稳前行的身影。这份工作谈不上多伟大，但能在别人最无助的时候拉一把，我觉得值。

下次你要是半夜里需要送老人去医院、接病人出院、或者跨县转院，别慌，打开手机打这个电话就行。咱们宜昌的夜间值班车，一直在路上。