兴平非急救救护车应急处理培训：重症转诊路上的“安全锁”

在兴平干非急救救护车这一行，说白了，干的就是个“稳”字。尤其是接重症转诊的活，病人情况本来就重，路上万一再出点幺蛾子，那可真就是火上浇油。咱不能光指望车好、设备全，关键是车上的人得会应急处理。今天就把这块掰开揉碎讲清楚，不管你是老板还是员工，看完心里得有个底。

你以为上了路就万事大吉？错！路上啥情况都可能发生

很多刚入行的兄弟觉得，非急救救护车嘛，就是安安稳稳把人从A点送到B点，能出啥大事？我给你举个例子：去年夏天，兴平某医院转一位重症肺炎的老人去西安，车刚上高速没十分钟，老人血氧饱和度突然往下掉，嘴唇发紫。司机慌了，家属在边上哭，随车护士手忙脚乱找氧气瓶。好在驾驶员还有点经验，靠边停车，护士赶紧给吸氧、拍背，折腾了二十来分钟才稳下来。你说这算不算命悬一线？

实际上，非急救转运的风险不比急救少——病人病情说变就变，车也有抛锚的时候，路上还有不守规矩的司机，更别说夏天暴雨冬天大雪了。每一项都够你喝一壶的。要是没有预案、没有培训，出了事就是大事。

病情恶化怎么办？先把这几步走顺了

重症转诊路上最怕的就是病人情况突然变坏。记住，咱们不是医院，不能做创伤性抢救，但基本的救护措施必须烂熟于心。

第一，别慌，先判断。眼睛看、手摸、耳朵听：看病人意识、面色、呼吸起伏；摸脉搏、摸额头；听有没有异常声响。综合判断是不是真恶化，还是小波动。

第二，立马对症处理。比如血氧低了就加大氧流量；血压掉了就调整体位，抬高下肢；抽搐了就让病人侧卧，防止呕吐物堵气道。这些动作要形成肌肉记忆，不能等脑子想了才动手。

第三，及时联系医院。车上都有卫星定位和电话，第一时间跟目的地医院或120急救中心说明情况，让他们提前安排接收。如果实在不行，就近找具备能力的医院先送。

第四，记录好全过程。什么时间出现的状况，用了什么措施，用药没有，都得记清楚。到了医院跟大夫交接，人家心里有数，咱们也算尽到责任了。

车坏了、撞了、天不好，怎么处置？

除了病情，路上其他突发状况也得有套打法。

车辆故障：开出去之前必须做好行检，汽油、轮胎、刹车、电路，一样不能马虎。但万一真在半路抛锚了，先把车停到安全地带，打开双闪，放好三角警示牌。如果病人情况允许，联系公司调另一辆车接应；如果不允许，就地等救援，同事和家属都别乱动。

交通事故：不主动惹事，但防不住别人撞我们。小剐蹭，拍照留证，双方协商，病人优先。如果伤到病人，立马报警打120，同时做初步检查，别乱移动。责任划分后面再说，人命关天。

恶劣天气：兴平的春秋还好，冬夏就够呛。夏天暴雨来得猛，能见度低，路面湿滑。冬天雪后结冰，方向盘都握不稳。这种天气，能不出车就不出车，非出不可就得减速慢行，增大跟车距离，车上备好防滑链、铁锹、手电筒。

光有流程还不行，得靠演练练出来

纸上谈兵谁都会，真遇上事就抓瞎。所以培训不能只发个手册，得真刀真枪地练。怎么练？我说几个硬指标：

第一，每月至少一次模拟演练。把常见突发状况编成剧本，让员工轮流当“病人”、当“护士”、当“司机”，走一遍完整流程。谁出错了当场指出来，下次再来。

第二，演练要贴近实战。别找个干净屋子在那儿摆样子，直接在车上练。担架怎么抬、氧气怎么接、车怎么停，都要在真实环境里练。甚至可以故意设点绊子，比如突然断电、模拟大雾，看看员工会不会慌。

第三，考完试要有总结。每次演练完开个小会，每个人说说自己哪里做得好、哪里还不够。提出改进方案，下次演练就按新标准来。

第四，新员工必须通过考核才能单独跟车。老员工每年也要复训，不能觉得自己熟了就放松。咱们这行，熟不等于稳，稳才叫真本事。

兴平做非急救转运，这几个坑你得提前躲开

在兴平这地方，人口不多但老龄化不轻，重症转诊的需求一直在涨。可有些同行为了省成本，不搞培训、不配齐设备，就敢拉人。我告诉你，这要是出了事，赔得倾家荡产都算轻的。

具体哪几个坑要注意？第一，不懂医疗常识。有些老板觉得找两个壮汉抬抬担架就行了，稍微有点医学常识的人都不会这么想。重症病人带着管子、监护仪，你连血压计都不会绑，咋应急？

第二，预案只挂在墙上。很多公司墙上贴一堆制度，实际上从没演练过。出了事就互相推诿，说没教过。这就是赤裸裸的害人。

第三，跟医院关系不到位。重症转诊需要跟出发医院和接收医院都对接好，到了人家才有人接应。平时不烧香，急时连门都找不到。跟我学，多跟兴平几家大医院的急诊科保持沟通，人家才好信任你。

说实话，做非急救转运不是开黑车，它是个良心活。把员工培训到位了，把应急流程抓扎实了，客户才会把重症亲属交给你。你想想，人家把命都托付给你了，你拿什么让人家放心？

最后提醒一句，培训别光花钱，得花到刀刃上。找有经验的老师傅带，或者委托安行护送这样的专业平台给你做系统培训，别自己瞎摸索。磨刀不误砍柴工，练好本事再上路，心里才有底。