香港担架车接送安全培训：12年老师傅的5条保命经验，最后一条最容易被忽略

我是小刘，在安行护送干了十来年，自己带过的徒弟少说也有大几百个了。今天不跟大家念PPT，就唠唠我们平时给新员工培训那些事儿，特别是香港这个地界，担架车接送真不是把车开过去、把人抬下来那么简单。

就在上周，我们香港分公司接到一单——铜锣湾一位80多岁的老爷子，要去玛丽医院做透析。家属跟我们反复确认：你们那个担架车稳不稳啊？上次叫了个别的平台，抬下楼的时候车子滑了一下，老爷子吓得直哆嗦，回来就不爱出门了。我们当时拍着胸脯保证：大姐您放心，咱这安全培训不是白做的。结果那天不巧碰上红隧堵车，司机师傅绕道西隧，硬是提前半小时到了。

这事儿不大，但让我想起很多想入行做非急救转运的朋友，总爱先问“怎么接单”、“怎么挂靠医院”。我就想跟他们说一句：接单系统固然重要，但要是安全培训没跟上，哪怕一天派给你100单，早晚也得惹出大乱子。今天就把我们安行护送香港分部平时培训的5个核心板块，拿出来跟各位掏心窝子聊聊。

第一件事：出车前的车辆安全，别只盯着“油满没满”

好多新人觉得，开车前检查就是看看轮胎、看看油表，甚至有的图省事，打着火就走。但在香港开救护车，哪怕是非急救的，那讲究多了去了。

首先，车的底盘。香港不少老城区，比如深水埗、旺角那些旧楼，周边路况差，减速带也高。我们要求司机每天出车前，不光要看轮胎胎压，还得趴下去看底盘有没有刮擦渗油。非急救车不像家用车，每天跑的路况复杂，底盘要是磕坏了，到半道趴窝，那可不是小事儿。

说白了，香港这地方寸土寸金，停车位紧张，好多车在路边一停就是好几个钟头。我们培训时就反复强调：出车前必须先绕车一圈，看有没有被人蹭过、有没有障碍物挡住，上车后先试一遍刹车和转向灯。这就跟咱们炒菜前先热锅一个道理，你不热锅，菜下锅就糊。

一句话总结：车辆安全，就是把每天几十个“小唠叨”变成肌肉记忆，真出了事再想起检查，那已经晚了。

第二件事：设备安全使用，担架车、氧气瓶都得“认脾气”

很多创业者一开始只关注派单和车辆采购上牌，对后车厢那些设备总觉得“不就那玩意儿嘛”。但你真敢让一个没培训过的小伙子去推担架车，遇到香港老楼那种又窄又陡的楼梯，分分钟给你表演个“人仰马翻”。

我们在培训中，第一课就是让员工跟担架车“交朋友”。这话听着有点儿玄，实际上就是让他们反复练：如何把担架车安全锁止在救护车导轨上，刹车踩下去一定要听到“咔嗒”一声，没听到就说明没到位。有同事嫌麻烦，觉得没这声儿也没事儿，结果有一次过海隧道上坡，担架车差点溜出去。从那以后，所有人上车第一件事就是蹲下去看那四个轮子。

再说氧气瓶。咱们非急救转运，经常遇到需要吸氧的老人或者出院患者。香港这边对氧气瓶的管理特别严格，我们培训时专门请过消防处退下来的老班长来讲课。总结起来就三句话：瓶身不能沾油污、存放必须直立固定、用前务必检查压力表。别觉得啰嗦，这三句话里，哪句没做到，出事儿就是大事儿。

还有心电监护仪、吸痰器这些电子设备，培训时就得教大家看说明书学明白保养。香港潮气大，设备容易受潮，收车后得放干燥箱，每周都要通电测试一次。不然等到急救现场，设备屏幕不亮了，那可就尴尬了。

第三件事：患者安全搬运，最讲究“稳”字当头

这是担架车接送服务的核心环节。我跟香港的同事常说：能把患者稳稳地搬上车，你这份工作就算干成一半了。

香港的住宅和内地不太一样，很多老楼没有电梯，楼道窄得只能容两个人侧身过。我们要求所有搬运担架车的员工，必须按“头朝上、脚朝下”的原则行动。下楼时，上方人员要尽量压低担架，下方人员负责撑稳，统一听口令：“起——走——停”。严禁一个人用力过猛，另一个人没跟上，那最容易闪腰。

还有从病床转到担架车上，动作更要轻。培训时我们教了大家一个口诀：“托、抬、转、放”四步法——先托住患者腰背和臀部，再一起发力平抬，身体转身，最后轻轻放到担架车中央，记得扣上安全带。有的患者身上还插着各种管子，这就得有医护人员跟着，搬运前把管路理顺，搬运中随时留意。

在这里插一句，很多家属会问：你们这担架车接送安不安全？我觉得，安全不安全，不光是车子的硬件，更在于人。咱们安行护送在香港接了很多去养和医院、玛丽医院的大手术术后病人，那对搬运要求极高。术后病人身上伤口还没愈合，稍微震动一下都疼得龇牙咧嘴。所以我们的培训就特别强调：遇到这类病人，上下坡时轮子要尽量保持水平，过门槛时让前面的人先抬一下后面的人再托一下，不能硬推。

第四件事：个人防护——别拿自身安全不当回事

干这行，其实每天都在跟细菌、病毒打交道，尤其在医院里穿来穿去，感染风险比普通人高多了。但有些新人觉得戴手套太憋得慌，口罩拉下来露出鼻子，甚至搬运完患者不洗手就抓东西吃。我们培训时，对这些行为是零容忍。

首先，护腰和防护鞋必须穿。长期搬抬患者，腰伤是职业病，省了护腰，那就是提前透支身体。其次，一次性乳胶手套和医用外科口罩，要求每接一个患者前必须换成新的。香港天气闷热，手套里全是汗，但该换还得换。再有就是消毒，每次任务结束后，用含氯消毒液擦拭担架车和触摸过的设备表面，这一步不能省。

今年安行护送培训部还专门加了疫苗接种提醒——每年流感疫苗、乙肝疫苗都不能落下。说实话，有些小作坊老板舍不得这点钱，觉得养人成本高。但你算笔账，要是员工哪天被针头划伤感染了，停工费加上医疗费，够你招半年人的。

还有一点很多人忽略：心理健康。香港工作节奏快，转运司机和护工压力不小，长期看多病痛生死，难免情绪低落。所以我们也鼓励团队之间多沟通，定期组织一些减压活动。人心情好了，操作才稳嘛。

第五件事：应急处置，关键时刻能救命

前面说的都是日常，但真正检验安全培训够不够格的，还得看遇到突发状况你怎么办。

最典型的就是转运路上患者突然病情变化。比如一个冠心病患者，在车里突然胸闷、冒冷汗，这时候你要是没培训过，肯定干瞪眼。我们培训时要求每辆车都配便携式氧气包和急救药品，跟车人员必须会判断基本的危险信号：嘴唇发紫、呼吸急促、意识模糊——遇到这些，第一时间停车、确认生命体征，同时打120请求医疗支援。

香港还有一个很特殊的状况：过海隧道堵车。碰上红隧大堵车，那就得马上启用预案——与调度中心联系，指挥司机绕行到东隧或西隧，同时跟家属说明情况，还要稳定患者情绪。有的老人一堵车就焦虑，你得在旁边握住他的手，告诉他“没事，咱平稳着呢”。这时候，一个专业培训过的员工，和只会闷头开车的司机，高下立判。

再说天气，香港夏天台风暴雨说来就来。我们规定，遇八号风球预警，除非是紧急转院需求，否则一律不出车。但也有那种已经出了门开到半路的，遇到暴雨就要立刻找安全地带靠边停，打开双闪，升起车窗。等雨小点了再走，绝不允许冒险涉水过隧道。

我经常跟新来的员工讲一句话：安全不是写在墙上的标语，是你每天弯腰检查设备的那一下，是你每次搬运前喊的那句口令，是你雨中开车踩下的那脚刹车。它没法替你多接单，却能让你干得安心、睡得踏实。

说点掏心窝子的话

安行护送这12年，见证了太多创业者从一台车干到一个小车队。很多时候大家问我，为什么你们宁可培训慢一点，也要卡着安全这条线？我说，因为我们见多了因为一时疏忽导致的家庭破碎，也见多了因为专业尽责收到的感谢信。安全这堂课，真不是花架子，而是这个行业活下去的根本。

你要是现在正准备入行，或者已经在干但队伍还不太成熟，我真诚建议你把安全培训当成第一门课来抓。我们安行护送不仅自己做培训，也把这些年总结出来的资料分享给咱们的合伙人，就是你愿意学，我们就愿意教，不怕你跑了。

在香港，担架车接送这个需求只增不减——毕竟人口老龄化摆在那，公立医院床位又紧张，转院、出院回家的路，靠的就是咱们这些人。把这门安全功课做好，钱自然跟着来。

好了，今天就跟大家唠到这儿。我是不二小刘，一个跑过几十万公里、护送过上万名患者的“老司机”。要是你还有细节想聊，欢迎去官网看看，或者直接拨我们的电话。