武威非紧急转运到底有没有标准？干了12年救护车服务，说点实在的

我是小刘，在非急救救护车这行干了12年，见过太多因为“标准”吃哑巴亏的患者家属。今天咱们就唠唠武威非紧急转运这个事儿——说实话，现在这个行业，有标准的跟没标准的，差别比你想的大得多。

一、武威非紧急转运：有标准跟没标准，差别有多大？

先给你说个真事儿。上个月，凉州区一个老大爷要转院去兰州，家属在网上找了一辆“救护车”，说是正规的，结果车一来，就是辆面包车改的，连个担架都不稳当。老大爷在路上颠得直喊疼，到兰州一检查，骨折处又错位了。家属气得到处投诉，可人家根本不认账，说“这不就是拉个人的事儿吗？”

同样的情况，要是找我们这种有正规资质、按标准运营的车，会是什么样？车上配专业担架、心电监护、氧气瓶，随车有医护人员，路上平稳得很，到了医院还有专人交接。这就是有标准和没标准的差别——一个是拉货，一个是救人。

那武威现在有没有标准？说实话，国家层面在2014年就出了《非急救转运服务规范》征求意见稿，可到现在也没正式落地。甘肃省和武威市也没有出台专门的地方标准。所以很多“黑救护”就是钻这个空子，打着“救护”旗号干着“黑车”的活儿。

二、各地标准差异有多大？外省有规矩，咱们这还在“裸奔”

我经常跑长途，对全国这行摸得门儿清。你看北京、上海、广州这些大城市，早就出台了非急救转运的地方标准，比如上海规定必须用正规救护车，驾驶员要有急救证，收费有上限，还要求接入120调度平台。江苏也多年前就搞了“962120”非急救专线，严格和急救分开。

再看看咱们甘肃，包括武威，到现在连个“非急救转运”的备案目录都没有。企业想正规办，却不知道该去哪个部门批；患者想找正规的，只能靠熟人推荐或者网上碰运气。这种“无规矩”状态，让正规企业难受，更让老百姓遭罪。

有个同行跟我吐槽，他在武威想办个非急救转运公司，跑了七八个部门，盖了十来个章，最后还是没办成，因为根本找不到对应的审批窗口。最后只能以“租赁车”名义挂着，可这不等于逼良为娼吗？

三、标准缺失带来的乱象：乱收费、不安全、维权难

没有标准，最直接的就是乱收费。同样从武威到兰州，有的收一千多，有的敢要三千。我就听说过有家属被半路加价，不给钱就扔在半道上的，这种事新闻里都有报道。还有的用的是改装车，没消毒、没设备，连个安全带都没有，出了事连保险都不赔。

再有就是人员素质参差不齐。正规的医护人员要考急救证、要培训，可“黑救护”随便找个临时工就敢上手。我亲眼见过一个病人被几个人像抬麻袋一样从楼梯上晃下来，那真是拿人命不当回事。

最坑的是出了问题维权难。因为没有标准，很多“黑救护”连个正规合同都不签，出了事你找不到人，报警都没用。患者家属只能哑巴吃黄连。所以说，非紧急转运这事，真不是“有车能拉人”那么简单，背后是专业、是责任、是命。

四、推动武威非急救转运标准化，我这几条建议你听听

作为行业老兵，我觉得不能再这么糊里糊涂走下去了。要推动武威非紧急转运标准化，得从这几个方面使劲：

第一，政府得牵头出个地方标准。 别光等国家出，咱们武威可以先行先试，把车辆配置、人员资质、收费上限、服务流程这些最基本的先定下来。哪怕是试行标准，也比没有强。

第二，建立白名单制度。 由卫健委和交通部门联合审批，把合规的企业和车辆公布出来，让老百姓能查到。就像查出租车一样，一查就知道是不是正规军。

第三，发挥行业协会的作用。 我们可以组织起来，搞培训、搞自律，共同抵制“黑救护”。安行护送这些年一直想做这个事儿，可惜没个牵头的人。

第四，用户也要长个心眼。 再有就是咱们老百姓，别光图便宜。订车之前要求看资质、看合同、看车况，有问题打12320或12345投诉。只要大家都较真，黑心车就没活路。

五、说句心里话：武威人，别拿命赌“便宜”

武威有240多万人，医疗资源又集中在市里，下面县区的人转院、出院回家，哪个不需要非急救转运？这行规范了，受益的是咱们自己。我们安行护送这么多年，一直坚持用真正的救护车，配专业医护，按公里数明码标价。贵是贵点，但买的是安心。

标准这东西，不能光靠企业自觉，得靠法规管着。好在最近听说国家和省里都在推进这事，咱们武威也在摸底。相信用不了几年，非紧急转运会像出租车一样规范。

如果你或家人现在就需要非急救转运，一定记得多留个心眼。看看车是不是正规救护车，司机有没有急救证，收费是不是提前说清。实在拿不准，就先打我们电话核实一下，我们好歹是正规军，能给你出个正规方案。