台山非急救救护车行业标准现状：有标可依，但落实之路任重道远

咱们台山人讲话直来直去，我也不绕弯子。今天想跟大伙儿聊聊台山非急救救护车这行当的事儿。你可能觉得，不就是个救护车嘛，有啥好说的？但这里头门道可多了去了。尤其是那个行业标准的事儿，那可真是麻雀虽小五脏俱全，乱起来能让人脑壳疼。

我干这行有些年头了，见过不少糟心事。有些人家里老人要转院，或者出院回家，急急忙忙叫了个车，结果要么是打表乱收费，要么是车上连个基本设备都没有，运气差的还能碰上司机一路狂飙，把病人颠得七荤八素。你说这叫什么事儿？

今儿我就把台山非急救救护车标准的现状掰开了揉碎了讲给你听。有标准的固然好，但现实是有的地方有，有的地方没，各地还不一样，这就导致了不少麻烦。

一、台山非急救救护车标准："有"还是"没有"？

你要是问我，台山非急救救护车有标准吗？我还真得含糊一下。怎么说呢，你说它没标准吧，国家层面其实有《非急救转运服务规范》这类指导性文件，广东省也出过一些地方性的规定。你说它有标准吧，但到了台山这个县级市，具体落到每个车队、每辆车上，执行起来就千差万别了。

就拿我认识的几个台山跑非急救的师傅来说，有的是从大医院出来的救护车司机，那车上的设备、操作流程都挺正规，有标准可依。但更多的人是以前跑黑车的，或者是看这行赚钱临时买了个二手面包车，稍微改装一下就开始接单。你说这些人懂啥标准？他们就知道怎么把病人从A点拉到B点，中途不出大事就谢天谢地了。

所以啊，台山非急救救护车标准现状就是：纸上有标准，地上没落地。上头文件写得明明白白，但下面执行全靠自觉。

不过说起来，台山这地方也有它的特殊性。台山是侨乡，常住人口有90多万，加上流动人口，人不少。而且老龄化严重，老年人多，慢病多，需要转运的需求自然就大。再加上台山的医疗资源比较集中，好的医院就那么几家，都聚在市区，而乡镇的老人想看个病，经常需要从镇上转到市里，这就少不了非急救救护车。

二、各地标准不同，台山人怎么办？

其实不只是台山，全国各地的非急救救护车标准也是五花八门。有的地方管得严，比如上海，早就把非急救转运纳入了正规军，统一车型、统一标识、统一收费，甚至120和非急救是分开的，各有各的调度中心。而有的地方，就像咱们台山，虽然也有个把正规公司在做，但更多的还是路边游击队。

你可能会问，这标准不统一，跟咱老百姓有啥关系？关系大了去了。

首先就是收费。没有统一标准，那就看人下菜碟。上个月我一个老同学，他爸在台山中医院住院，想转到江门的中心医院继续治疗。他打电话叫了个非急救救护车，对方张口就要价800块，他想着人命关天，贵就贵点吧。结果到了地方一打听，隔壁床的一个病人也是同样的路程，人家只花了500块。你说气人不气人？

再有就是服务。没有标准，车里该配什么设备，跟车人员该有什么资质，全凭良心。有些车就是个光板车，连个氧气瓶都没有，遇到病人路上喘不上气，司机只能干瞪眼。更别提什么心电监护了，那是想都别想。

所以说，标准不统一，台山人最遭罪。尤其咱们台山是侨乡，很多华侨回国探亲或者治病，他们对服务要求更高，要是碰上这种不规范的转运，那丢人都丢到国外去了。

三、标准缺失带来的麻烦，不只是闹心

说到标准缺失的麻烦，我脑子里立马蹦出一个真实案例。去年年底，台山一个镇上的老伯，因为脑梗后遗症需要从镇卫生院转到市人民医院。家里人要了辆非急救救护车，结果那车半路上抛锚了，停在省道上，又冷又黑的，老伯又动不了，家属急得直哭。最后折腾了两个多小时，才等到另一辆车来换。你说这算不算草菅人命？虽然没出大事，但万一呢？

这种事情在台山不是个例。说白了，标准缺失会导致三个大问题：

第一，安全隐患大。车辆没有定期检测，驾驶员没有专业培训，随车医护人员更是奢望。一旦转运途中病人出现突发状况，根本不知道怎么处理。

第二，责任划分难。没有标准，出了事故说不清楚是谁的责任。我见过一起纠纷，病人从病床上抬下来的时候摔了，家属说是车组的人没扶稳，车组说是家属自己没配合，最后吵到报警，也没个定论。

第三，行业口碑烂。一颗老鼠屎坏了一锅粥。少数人的不专业，让整个台山非急救救护车行业都蒙上阴影，正规做事的公司也受牵连，被人家一杆子打死。

四、推动台山非急救转运标准化的建议

说了这么多问题，我也不是光说不练。其实，解决台山非急救救护车标准化的事情，不是没办法，关键看大家愿不愿意去推。

首先，要立规矩。咱们台山的卫生健康局和交通运输部门应该联合起来，出台一个适用于咱们本地的非急救救护车管理实施细则。就像广州市前几年搞的那样，明确非急救救护车必须由什么资质的企业运营，车辆要达到什么标准，人员要持什么证件上岗。别光喊口号，要落到实处。

其次，要建一个联合体。咱们台山有不少从事非急救转运的个体户和公司，与其各自为战、互相拆台，不如成立一个行业协会。大家坐下来商量个行规，定个最低限价和最高限价，统一服务流程，互相监督。我在江门见过一个转运联盟，他们搞了个公约，谁要是违反公约，其他成员一起抵制他。这个办法蛮有用的。

再一个，要发挥侨乡的作用。台山华侨多，他们见识广，对服务品质要求高。我们可以请一些海外华侨或者港澳地区的专业人士回来，给咱们台山的非急救救护车从业者上课，讲讲国外的先进经验和做法。这比咱们自己闭门造车要强得多。

最后，也是最要紧的，要严管重罚。对那种不达标还在运营的黑救护车，一旦发现就要重罚，罚到他倾家荡产，让他以后再也不敢碰这个行当。同时，咱们老百姓也要擦亮眼睛，认准有资质的正规转运公司，不光顾黑车。没有市场，黑车自然就消失了。

五、安行护送：为行业标准落地添砖加瓦

说到这儿，可能有人会问，你说了这么半天，你们安行护送自己做得咋样？我实话实说，我们作为在台山这行摸爬滚打了12年的老队伍，可以说对行业乱象深恶痛绝。所以，我们一直在以身作则，努力让行业标准更规范。

比如，我们的车辆全部按照国家标准配备心电监护仪、氧气瓶、吸痰器等设备；我们的司机和随车护士都经过专业培训，持证上岗；我们和全国707个城市建立联网，不管是台山本地的短途转运，还是从台山去广州、深圳，甚至跨省转运，都有统一的服务流程和收费标准。

我们愿意为台山非急救救护车标准化出一份力，也希望能带动更多同行一起把这事儿干好。毕竟，咱们做这一行，不是为了赚快钱，而是为了在别人最需要的时候，能送去一份安心。

最后说句掏心窝子的话，台山非急救救护车行业标准的完善，不是一朝一夕的事儿，也不是靠一两家企业就能搞定的。它需要政府、企业、老百姓一起使劲。但只要我们都在努力，总有一天，咱们台山人提起非急救救护车，能竖起大拇指说一句："咱们台山的转运，靠谱！"