宿州非急救转运安全保障：别只认一个私人电话，这六道安全关才真让家属放心

宿州的老乡们，家里老人要转院、要出院回家、要定期去做透析、要往徐州合肥送，第一反应往往是：找个熟人问个电话。朋友圈里、小区楼道的小广告上，总有那么几个跑车的。一个电话打过去，车就来了，看着也挺方便，价格还能砍一砍。

但车真开到路上，麻烦就来了：这车到底是不是正经救护车？开车的人有没有资质？半道上老人喘不上气谁来管？万一出事谁赔？这些问题，一个私人电话是答不上来的。今天不绕弯子，就把非急救转运的安全保障一条条摊开讲，让你知道钱到底花在哪儿，也让你知道该问对方什么。

一、宿州这地方转运，有几道坎儿是别处没有的

宿州在皖北，户籍人口五百多万，埇桥、砀山、萧县、灵璧、泗县五地来回跑。医疗资源却比较集中，三甲主要就在宿州城区，像宿州市立医院、皖北煤电集团总医院这些。灵璧、泗县、砀山、萧县的老乡碰上大病，常常得往宿州城里送，或者干脆直奔徐州。宿州到徐州七十来公里，到合肥两百多公里，到南京三百来公里，看着不远，可对躺在担架上的病人来说，每一公里都是硬仗。

再一个，皖北冬天团雾多。G3京台高速宿州段、泗许高速这些路，一进十一月，早上动不动就封。县道乡道又窄，萧县、砀山那边弯道多，村口岔路多，电动车三轮车还爱突然窜出来。这就对车和人提出了更高要求——不是会开车就行，得会在这片地上开车。

二、第一关：车，不是面包车塞张床垫就叫救护车

这是最容易被糊弄的一关。你在路边看到一辆面包车，后排铺了张床垫，车上贴个红十字，这就叫救护车了？差得远。

正经的非急救转运车，车厢是专用车企业按公告目录改装的，行驶证上写得明明白白。你上车可以先看三样东西：一是担架，要有四点固定带，能锁死，过减速带不滑动、不翻倒；二是氧气瓶，必须有专门的固定支架，绝对不能躺在车厢里滚来滚去，那是要出人命的；三是电源，车载逆变电源要能稳定给监护仪、呼吸机供电，不能中途断电。

再看车况。正规车每五千公里保养一次，出车前有一张检查表：胎压、刹车、灯光、机油、氧气压力，一项一项打钩。每趟拉完人，车厢要消毒，消毒记录要留着。车上还有里程台账、维修台账，随时能翻。

你可以问司机一句：这车哪年上的牌，跑了多少公里，上次保养什么时候？答得利索的，基本靠谱；支支吾吾的，你自己掂量。

三、第二关：人，司机的证和随车人的手，都得硬

司机这块，门槛其实不低。驾驶证得C1以上，实际驾龄三年以上；不能有重大交通事故记录，不能有酒驾毒驾，严重交通违法也不行；每年体检，有心脑血管毛病的不该上路。

更要紧的是，他还得懂点别的。搬抬病人是有技巧的，腰不好的人硬抱，病人疼、自己也伤；上车下车怎么抬、担架怎么推、轮椅怎么固定，这些都是练出来的。正规平台会有岗前培训，心肺复苏、简单急救、消毒隔离，一样不能少。

还有个细节，很多人不注意：司机熟不熟悉宿州的医院。市立医院急诊从哪个门进、皖北煤电集团总医院车停哪儿、徐医附院急救通道在哪个口，这些门道，老司机门儿清。不熟的人到了医院门口绕三圈，家属在车上急得直冒汗。跑长途的，比如去合肥、去上海、去南京，超过四个小时或者四百公里，得配两个司机轮换，一个人硬撑到底是拿命开玩笑。

四、第三关：路上怎么盯着病人，这才是真功夫

非急救转运虽然不是抢救，但车上躺的多半是老人、术后病人、卧床的、带管子的。一路上没人盯着，是最大的隐患。

正规的车，至少有一名随车人员，得会看监护仪，会吸氧、会吸痰、会判断血氧掉没掉。心电、血氧、血压、呼吸这几项，一般五到十五分钟看一次，病情重的看得更勤。发现不对，第一时间处理，该就近送医院就送医院，不含糊。

还有个东西叫转运记录单。上车时间、出发地、目的地、路上测的生命体征、用了什么氧、什么药、病人什么反应，都得写。到了地方，家属签字交接。这张单子不是走形式，万一后面有争议，它就是证据。

体位也有讲究。脑出血的、骨折的、气管切开的、带着引流管的，躺法完全不一样。还有保暖，冬天从宿州往徐州跑，车厢里保暖做不到位，老人下车就着凉，回去又得折腾一趟。防颠簸、防坠床，这些看着是小节，家属看在眼里，心里是有数的。

五、第四关：万一路上出状况，预案有没有

什么叫专业？不是保证不出事，是出了事有招儿。

车抛锚了怎么办？正规平台在宿州本地有备用车，一个电话能调过来接力，不会把病人扔在路边等天亮。病人半路病情突变怎么办？车上有急救箱、有AED、有常用急救药，随车人员先稳住，同时就近联系医院。恶劣天气怎么办？雾太大就不上高速，走国道慢慢挪，能见度实在不行就地停，安全第一。高速封路或者大堵车怎么办？提前看路况，备选路线心里得有数，京台封了走G206，泗许封了走省道绕。

车上还应该贴一张应急联系卡，家属、平台调度、随车人员的电话都在上面。出发前跟家属约好集合点、约好到了怎么联系。这些准备做在前面，路上就不慌。

六、第五关：保险，能拿出保单的才叫保险

这一关最容易被忽略，也最要命。真出了事，没有保险，家属和车主能扯皮扯一年。

正规车该有的是这么几样：交强险是底线，商业三者险保额一般不低于一百万；车上人员责任险，或者乘客意外险，每个座位都得有保额，不能只保司机不保病人；还有医疗责任相关的保险。加起来一套，才算兜底。

关键来了：口头说“有保险”不算数，能拿出保单、能说清楚保额多少、出事怎么报案怎么赔，才算数。你完全可以在下单的时候问一句：你们的保险是哪家公司的，保额多少？正规平台答得清楚，甚至能给你看电子保单。

七、第六关：安全记录，出了岔子能不能查得到

有人觉得这关虚，其实最实在。正规平台每一趟出车都有工单，时间、车牌、司机、随车人员、路线、费用，全在系统里。车有保养记录，司机有培训记录，出过什么事有台账。真出了问题，能找到人、能追到责、能有说法。

私人电话最大的风险就在这儿。车是哪辆、司机是谁、有没有营运资质、出了事找谁，你一概说不清。今天这个电话打不通，明天换个号，人就没影了。

说到这儿得把话说明白：不是说所有私人电话都是骗子，很多老师傅跑车多年，人也厚道。但“私人电话”这三个字的短板是——没有平台管着，没有记录留着，没有保险兜着。图便宜省下的那点钱，真碰上事，可能十倍百倍地还回去。

八、教家属三句话，问明白就不怕

第一句：你们的车是什么车，有没有固定担架和固定氧气瓶？第二句：司机什么证，随车的人会不会看监护仪？第三句：保险谁买的，保额多少，能不能给我看一眼？

三句话问下来，对方是正规军还是游击队，基本就清楚了。另外记住，尽量通过平台下单，别私下微信转账完事。有工单、有车牌、有司机信息，家属在家等着，心里才踏实。

宿州五百多万人，谁家没个老人。把老人托付出去的那几个小时，家属的心是悬着的。我们能做的，就是把车检好、把人训好、把路上盯好、把保险备好，让这趟路走得稳稳当当。