咱们跑非急救救护车的,平时最怕什么?不是路堵,不是家属催,是路上突然出幺蛾子。特别是重症转诊,病人情况本来就不稳定,再碰上车辆故障、交通事故、或者台风天,那真是急得直跺脚。今天我就结合咱们宁波的情况,跟大家聊聊应急处理培训那点事儿,全是实战经验,没一句空话。
一、为啥非急救救护车要搞应急处理培训?
我跟你说,很多人觉得非急救救护车就是“拉个病人”,跟出租车似的。可拉倒吧!咱们拉的是人命,尤其是重症转诊,那都是从一家医院转到另一家医院,路上病人随时可能有变化。宁波这么大,医院又多,像李惠利医院、第一医院、明州医院之间来回跑,一跑就是半个多小时,路上车多人多,万一碰到点啥,你两手一摊干瞪眼,那咋行?
所以说,应急处理培训不是走形式,是保命的本事。培训过和没培训过,遇到事儿完全两样。没培训的手忙脚乱,培训过的有条不紊。咱们安行护送干了12年,第一批老人儿都是这么练出来的。
二、病人情况突然恶化,先稳住自己再救他
重症转诊路上,最担心的就是病人病情突变。比如心率不对了、血压掉下来了、呼吸急促了。这时候你要是先慌了,那全完了。记住一个原则:先稳自己,再管病人。
具体咋做?就这么几步:
第一,让司机靠边停车,别一边开一边抢救,那不安全。第二,咱们随车人员赶紧上前,先看病人意识,拍肩膀叫他,没反应就摸颈动脉。第三,要是心跳骤停,立刻心肺复苏,同时叫搭档拿AED(体外除颤仪),咱们车上都标配。第四,马上跟调度联系,报告情况,让调度联系接收医院,说清楚现在的状况,让医院准备好急救室。
这里头有个关键点,也是咱们宁波人爱犯的毛病——总觉得自己啥都能干,不爱求助。记住,咱们不是医生,能做的有限,稳定住病情等专业救援才是正道。平时练习的时候,这些步骤要练到闭着眼都能做,不然真到那时候脑子一片空白。
三、车子半路抛锚了,人别慌,车靠边
宁波早晚高峰那个堵啊,你等着红绿灯都能看见前面车追尾。咱们的救护车虽然鸣笛能优先走,但保不齐发动机出个毛病、轮胎扎个钉子。特别是开往慈溪、余姚的长途转诊,高速上抛锚那真是叫天天不应。
车辆故障咋处理?记住四句话:开双闪,靠边停,放警示,报总台。
先把车挪到应急车道,或者靠近路边的地方。拉好手刹,打开双闪,在车后方150米外放好三角警示牌。然后赶紧让病人先留在车上,除非车子起了火,不然别轻易移动病人。
接着马上跟总台报位置,说清楚状况。总台会马上派另一辆车过来接,同时协调交警或者救援车。这时候不要慌,别自己动手修车,咱们不是修理工,容易耽误事儿。
四、发生交通事故,先看病人,再扯皮
常在河边走,哪有不湿鞋。咱们开救护车的,虽然都是老司机,但万一被人家撞了,或者追尾了,怎么办?
首先,立马停车,打双闪。然后第一件事不是下车跟人家吵,而是冲到后车厢看病人!病人没事,才是天大的事。如果病人情况稳定,再下车拍照、报警。如果病人情况不对,马上打电话叫增援,让另一辆救护车先来把病人接走,然后咱们再处理事故。
记住,交通事故有保险公司处理,扯皮的事儿咱不掺和。但病人要是因为你耽误了,那责任可就大了。所以,任何时候,病人第一。
咱们在培训的时候,会专门演这个场景。怎么跟对方沟通,怎么保护现场,怎么跟交警说清楚身份,都有套路的。别嫌麻烦,万一用上了,能省不少心。
五、宁波台风天、大雾天,开车要像蜗牛一样稳
宁波靠海,台风是常客。每年七八月份,台风一来,大风大雨,路都看不清。咱这重症转诊,可不是说不跑就不跑的,有时候病人病情急,必须转。
恶劣天气下,第一原则就是“慢”。别觉得开得快才安全,那是错觉。雨天地滑,刹车距离长,你开80码跟开50码,到地方就差几分钟,但安全系数差远了。
再一个,提前看天气预报。咱们调度每天都会发天气提醒,要是说有大雾或者台风,出发前先检查雨刮器、刹车、轮胎胎压,该带的防滑链也带上。路上尽量走主路,避开低洼积水路段。宁波有的下穿隧道,雨一大就容易积水,别硬闯。
还有,车上要常备手电筒、急救包、保暖毯。万一被困在路上了,能撑一阵子。
六、光培训还不够,得练到肌肉记忆
培训不是听一次课就完事了。安行护送有规定,每三个月至少搞一次全员演练,把前面说的这些突发状况挨个演一遍。模拟一个场景,让员工实际操作,从发现情况到处理完毕,全程录像,然后回放讲评。
练啥?练的是反应速度,练的是团队配合。比如一个人做心肺复苏,另一个人打电话联系医院,第三个人摆警示牌,每个人分工得明确。不能一窝蜂都跑去抬担架,也不能一个人啥都干。
演练还有一条要求,就是所有新来的员工,必须先经过应急处理培训,考核合格才能上车。考核不是走个过场,是真的让老司机装病人,看他急救手法对不对,看他跟调度说话清不清楚。不合格就继续练,练到合格为止。
你说这是不是太严了?严点好!咱们干的就是跟命打交道的活儿,不严不行。宁波这么多跑非急救的,你要想做出口碑,就得靠这些细节。
总之,应急处理不是嘴上说说,得真练。练得多了,真出了事,你的手就知道该干嘛了,脑子都不用转。
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