各位老板，今天咱们不聊虚的，直接上数据。我是非急救小刘，在救护车行业摸爬滚打12年，今天就拿茂名来说事儿。
可能有人会问：茂名这地方，非急救救护车真有市场吗？重症转诊的人多吗？别急，咱们一项项拆开来算。算完你就知道，这行当的前景有多宽。
一、茂名老龄化有多严重？数据让你吓一跳
咱们先看基本盘。茂名是广东省人口大市，常住人口大概在620万左右（2023年数据）。按全国平均老龄化水平估算，60岁以上老人差不多占15%到16%。算下来，光老人就有九十多万！
老人多了，身体毛病自然多。高血压、糖尿病、心脑血管病，哪个不是高发？数据说话：65岁以上老人，慢性病患病率高达75%以上。也就是说，茂名有六七十万老人被慢性病缠着。这些人里头，总有病情加重需要转院的吧？
二、慢性病咋就扯上重症转诊了？
慢性病不是小事。高血压控制不好，脑出血；糖尿病拖久了，肾衰竭。这些重症，基层医院处理不了，必须往市里、省里的大医院转。尤其是茂名下面的乡镇，医疗资源有限，转诊需求更突出。
我给大家算笔账：全国每年住院人次大概占总人口的15%到18%。茂名620万人，一年住院人次差不多100万。这100万住院患者里，至少有3%到5%需要转院治疗，那就是3万到5万人次！而且这还没算急诊和重症监护转院的。
这些转院，靠啥？120急救车？人家那是救命的，管不了非急症转院。这时候，非急救救护车就成了刚需。重症转诊，得躺着、得吸氧、得监护着，普通面包车能行吗？不行！必须专业救护车。
三、透析和化疗患者，是最大的“固定客户”
咱们再说两个特别刚需的群体——透析患者和化疗患者。
茂名有多少肾病患者？全国慢性肾病发病率大约10%，其中终末期需要透析的大概每百万人口300到400人。按茂名620万人口算，透析患者至少1800到2400人。这还只是登记在册的。每个透析患者一周得跑医院2到3次，一个月就是8到12趟。这些患者很多住在乡镇，来回几十公里，没车怎么去？家属有车的自己送，没车呢？打车？人家出租车愿意拉吗？所以，这2000名患者的规律性转运，就是每年几万趟的业务量。
化疗患者更不用说。癌症发病率约每10万人300多例，茂名一年新发癌症就有1800多例。化疗、放疗，一个疗程去了又来，每周都得跑。这些患者身体虚弱，靠家属抱上抱下折腾？不现实。用非急救救护车，带监护设备，安全又省心。
四、还有数据你没算：出省转诊
茂名是广东边缘地市，离广州、佛山这些医疗中心说远不远，说近不近。很多重症患者，比如严重的脑外伤、复杂心脏病，本地治不了，得往广州中山一院、省人民医院转。这一趟两三百公里，高速也得4个小时。家属自己开？长途颠簸，路上病情突变怎么办？这时候，专业的长途非急救救护车就派上用场了。车上得有呼吸机、监护仪，还得配随车医护人员。
按茂名每年住院重症患者里1%需要跨市转诊，那就有1万人次。这1万人次，每趟收费少说两三千，市场体量就是两三千万！还不包括从外省往茂名转的。
五、综合一算，茂名重症转诊需求有多大？
咱们把刚才的账汇个总：
1. 住院转院：每年3万到5万人次。
2. 透析转运：每年至少7万到8万趟（按2000人，每周3次算）。
3. 化疗转运：每年至少2万趟（按1800人，每周一次算）。
4. 跨市长途转诊：每年约1万人次。
合计下来，茂名重症转诊相关的非急救转运需求，每年至少有13万到16万趟！这还保守估计。就算每趟均价300元，那也是一年4000多万的市场！
所以，你还觉得非急救救护车没生意做？现在茂名本地做这块的正规公司，掰着手指头都数得过来。这就是机会啊！
有人会说，你光说需求，那能不能干？当然能干，但得专业。重症转诊不是拉个病人玩，得懂医疗、懂车辆、懂资质。你想入这行，找对人带你。
六、安行护送，带你上车
我们安行护送干了12年非急救救护车，覆盖全国707个城市，茂名也早就有业务落地。我们不光自己做运营，更帮新人入行。想开救护车公司？我们提供接单派单系统、新人培训、运营资质办理、车辆采购上牌，一条龙服务。
数据摆在这儿，茂名重症转诊这趟车的买卖，你觉得值不值得干？
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