茂名非急救转运需求量有多大？一组数据告诉你答案

咱们今儿不聊虚的，就聊数据。很多人问我，茂名做非急救转运到底有没有市场？市场有多大？我说一万句不如算一笔账。今天咱们就把茂名的家底翻出来，用真实数据算一算茂名非急救转运的需求量。

一、茂名老年人口是转运需求的第一大底盘

先说一个大背景：茂名是广东省的人口大市，常住人口超过620万，这在粤西是数一数二的。而老龄化呢？根据2020年第七次人口普查数据，茂名60岁及以上人口占比接近16%，大概接近100万人。别觉得16%不高，茂名老龄化速度加快，每年都要新增好几万老人。

老年人生病、住院、转院，是再正常不过的事。他们行动不便，坐不了普通车，又够不上120急救的标准，这时候非急救救护车就是刚需。咱们按比较保守的估算，100万老年人里，每年有5%需要用非急救转运服务，那就是5万人次。这是不是一个天文数字？还只是最基础的需求。

二、慢性病数据：茂名人不容忽视的健康问题

茂名是广东的慢性病高发区之一，高血压、糖尿病、心脑血管疾病患病率都不低。根据广东省卫健委公布的数据，全省18岁及以上居民高血压患病率大概在25%左右，糖尿病在10%上下。按茂名620万人口，成年人口算450万吧，那高血压人群就有110多万，糖尿病人群也有四五十万。

这些慢病患者，每年都得定期去医院复查、拿药，病情加重就得住院。很多老人没法自己走着去，家里儿女又要上班，怎么办？只能叫非急救转运车。你算算，光慢病相关的转运需求，一年少说也有3万人次。

三、茂名年住院人次：直接决定转院、出院需求量

医院是转运需求的核心场景。茂名全市有各级医院、卫生院上百家，三甲医院有茂名市人民医院、高州市人民医院等。根据茂名市卫生健康统计公报，茂名全市出院病人总数每年维持在120万人次左右，这是非常庞大的一个盘子。

这120万住院人次里边，有多少人需要非急救转运？咱们按实际情况来。有跨院转院的，有出院回家的，有从县级医院往市区大医院送的，还有从大医院往康复医院、养老机构送的。保守估计，这些转运需求占住院人次的5%以上，那就是6万人次。实际上很多病人家属自己用车拉，但正规非急救车型的需求绝对在4万人次以上。

四、透析和化疗患者：雷打不动的固定刚需

茂名这里，尿毒症透析和肿瘤化疗的患者数量特别值得注意。茂名的肾病患者多，原因跟饮食习惯、水质等都有关系。按每百万人口400名透析患者的比例来算，茂名620万人口，差不多有2400多名透析患者，而且每年还在增长。

透析病人每周固定去医院2-3次，一个月就是8-12趟。全年下来，一个透析病人至少需要100次以上的交通往返。很多患者身体虚弱，根本无法自己坐车，只能叫救护车或者非急救车。就算只有30%的透析患者选择非急救转运，那就是2400×100×0.3=7.2万人次！加上化疗患者，这部分加起来绝对是最硬挺的刚需。

五、加起来一算：茂名每年非急救转运需求至少十几万次

咱们把前面的数据梳理一下：老年突发情况保守法5万，慢病复查和住院3万，住院出院转院4万，透析化疗7万，这里面其实有不少重叠，但即便去掉重叠，每年茂名非急救转运的需求量也在10万到15万人次之间。什么概念？平均一天就得有300-400次转运需求。

但现在实际上，茂名正规做非急救转运的公司和团队，加起来一天能接的单量可能连零头都不到。绝大多数患者要么打的、要么找黑车、要么让家人请假开车送。这里边既有安全隐患，也有大量市场机会。

六、数据背后：不是没有需求，而是没被满足

说到底，茂名非急救转运市场不是没需求，而是没被好好服务。120只管急救，普通车又没法拉行动不便的病人，中间这片大空白就是咱们的机会。你要是入这一行，认真做口碑，把安全和服务搞上去，单子根本接不完。

安行护送做了12年非急救转运，覆盖全国707个城市，从接单派单系统到人员培训再到运营资质、车辆上牌，全流程都能带。想在茂名做这门生意的朋友，别光看，得动起来。