临高非急救救护车安全操作规程来了，这四个方面千万要重视（非急救转运）

各位朋友，大家好！我是非急救小刘，在非急救转运这行摸爬滚打也十几年了。咱们今天不说空话套话，就聊聊临高非急救救护车的安全操作规程。这事儿看着简单，但真出事儿的时候，每一步都是保命的。好多刚入行的老板或者患者家属，对这块儿一头雾水，我就把我这些年攒的经验，掰开了揉碎了讲给大家听。

先说明白，我们说的非急救救护车，不是拉着急症病人一路闯红灯那种，而是专门为行动不便、出院转院、跨省长途、或者定期去医院做治疗的患者提供转运服务的。安全永远是第一位的，所以这个操作规程，咱们从四个方面好好唠唠。

一、车辆安全操作：出发前和行驶中，一个细节都不能漏

咱们临高的路况，说实话，有些乡村道路不太好走，下雨天更是麻烦。所以车辆安全检查这根弦儿，什么时候都不能松。开车前，老司机都得绕车转一圈，看看轮胎气压、有没有漏油漏水。但记住，这只是一部分，非急救救护车上的设备也得跟着车一起查。

我见过不少新手师傅，光顾着检查车，忘了检查担架和氧气瓶。记住，担架的刹车、腰部的安全带、氧气瓶的压力表，这些都要逐一过一遍。哪怕车子只停了十分钟，都得重新确认一次，因为谁也不敢保证刚才有没有人碰过。

行驶当中也有讲究，非急救车不是越快越好，关键是稳。在临高县城里，人多车多，一定要控制好车速，转弯、过减速带的时候提前减速。特别是车里有病人，颠一下可能就出大问题。很多师傅觉得自己车技好，结果一加速，家属在后面扶着担架都扶不稳，这就不对了。

还有，车里一定要保持整洁，别堆乱七八糟的东西。转运途中，工人师傅和家属的私人物品要放好，万一急刹车，飞起来砸到人就麻烦了。我们公司要求每次出发前，都要填一张车辆检查表，上面十几项，谁检查谁签字，出了问题直接追责。这招儿看着笨，但真管用。

有一次，我们一个师傅在临高接一个转院去海口的病人，出发前我发现左后轮胎花纹磨损有点厉害了，当时坚决要求换备胎。师傅还嫌我事儿多，结果刚出县城就扎了个钉子，要是没换，半路爆胎了，那责任谁能承担得起？所以，安全检查不是走形式，是真的能救命。

二、患者搬运操作：别只会使蛮力，姿势和配合最重要

搬运病人，这是最有技术含量的活儿。很多刚入行的毛头小子，觉得抬就完了，谁没把子力气啊。但真正干过的都知道，搬运不当，不仅病人遭罪，自己还可能闪了腰。咱们要做的，是既安全又省力。

先说从家里往救护车上搬。楼道太窄，担架过不去怎么办？这时候就得用铲式担架或者软担架。先把病人转移到软担架上，两个人一前一后，注意步伐要一致，走台阶的时候喊口号，一、二、上。千万不能一个快一个慢，那样病人会害怕，也可能造成二次伤害。

如果是住院病人，从病床上搬到担架板，标准动作是先把担架平推到床边，高度要调整到和病床一样，然后几个人用床单托举法，把病人平移过去。动作要稳，尤其是骨折或者脑梗的病人，不能让身体打弯。我们照顾过一个腰椎骨折的老大爷，从县医院转到省里的骨科医院，全程用真空负压垫给固定住了，搬运的时候那个小心翼翼啊，家属看了直竖大拇指。

还有，担架上的安全带必须系好，不是束缚，是保护。特别是有意识不清或者躁动的患者，防止他们翻身摔下去。咱们临高这边，有些老人身体比较虚弱，有时候说翻就翻，所以上车后一定要拉好防护栏，把安全扣扣上，然后再调整姿势，让病人舒服一点。

对了，搬运的时候还得跟病人说说话。别觉得病人昏迷就听不到，你念叨一句“大爷，咱们马上上车了”，他心里就踏实。这也是一种人文关怀，我们安行护送的员工，都培训过这个。

三、设备使用操作：氧气、监护、吸痰，每台设备都得心里有数

车上的设备，关键时刻就是救命稻草。咱们非急救车上，最常用的就是氧气瓶、心电监护仪、吸痰器、微量泵这些。这些东西，不是摆着当摆设的，得会用，还得用得熟练。

先说氧气。很多人觉得吸氧嘛，打开阀门就行。不不不，你得先确认氧气管路通不通畅，有没有打折。湿化瓶里要加水，水面不能高也不能低。流量调多大？一般患者2-3升每分钟，但有的患者呼吸衰竭，得根据医嘱调，不能乱动。我见过一个家属，嫌病人憋得慌，偷偷把流量拧到最大，结果病人氧合反而下来了。为什么？因为高流量冲得鼻腔黏膜干燥，还可能导致二氧化碳潴留。咱们得跟家属讲清楚，不能乱动设备。

心电监护仪，看起来一堆线，其实只要掌握要领也不难。要把导联膜贴对位置，胸导联就是在胸骨左缘第四肋间、第五肋间那几个点，不能贴错。血氧饱和度夹子要夹在指端，而且要透光好，指甲油太厚会影响数据。还有血压袖带的松紧，以能伸进一根手指为宜。这些细节，培训的时候都要反复练。

吸痰器是个技术活。对长期卧床、痰多的老人，路上护士得随时准备吸痰。吸痰的负压不能太大，不然会损伤气管黏膜。操作前要戴无菌手套，吸痰管一根用一次，不能反复使。我们有个同事，嫌麻烦，一次多吸了几次，结果病人呛咳得厉害，家属投诉了。所以操作规程，就得死板一点，一板一眼，才是真负责。

每次出车回来，设备都要充电、消毒、检查。特别是心电监护的电极片，就是消耗品，别舍不得换。如果设备有报警声，要会排除故障，别瞎按。我们在临高本地有一个服务网点，设备定期检测，就是为了保证所有车载设备都处于最佳状态。

四、急救处置操作：关键时刻豁得出去，但得讲科学

别觉得非急救车上就不需要急救了。转运途中，患者病情可能突然变化。咱们不是医院，但必须会基本的急救处置，至少能在医生赶到前争取时间。

首先，车上必备急救药品和物品，比如肾上腺素、阿托品、硝酸甘油、止血带、纱布、气管插管包等。每次出车，都要核对有效期。我遇到过一件真事儿，在临高到海口的高速上，一个心脏病老人突然胸痛，医生马上给舌下含服硝酸甘油，同时吸氧、监护。要是我们没备药，那只能干瞪眼了。

其次，心肺复苏术（CPR）必须人人过关。不是光会胸外按压就行，还得会开放气道、人工呼吸。按压的位置在两乳头连线中点，深度5-6厘米，频率100-120次/分，而且不能中断。我们每个月都搞一次演练，愣是要把每个师傅都练成肌肉记忆。

还有，处理突发抽搐。癫痫发作的患者，要扶住他侧卧，防止误吸，不要硬掰他的嘴巴塞东西，这是很多家属的误区。我们在转运前会详细评估患者的情况，对有可能发作的，提前预防，一旦发作，按规程来，就能稳住。

最后，说什么包治百病、一路绿灯，那是骗子。我们安行护送，就是老老实实把每个安全细节做到位，让患者家属放心。如果转运途中真的出了紧急情况，我们会第一时间联系最近的医院，并把患者的生命体征数据实时传给那边，让他们提前做准备。

说了这么多，其实就是想让大家明白，非急救救护车这活儿，看着简单，其实门道多了去了。安全操作规程，不是挂在墙上的纸，是刻在脑子里的弦。咱们临高这几年，越来越多的人选择正规的非急救转运服务，这是好事。但在选择时，一定要擦亮眼睛，看看对方有没有资质，司机和医务人员是不是培训过，车上的设备是不是齐全。咱们安行护送，做这行12年了，全国707个城市都有合作网点，在临高也实实在在服务了不少客户。

如果您现在就有转运需求，或者想打听一下价格、流程，随时找我，咱们聊一聊，保证不坑您。