景德镇非急救救护车需求大不大？合规车不够用，这中间的商机谁抢到了？

前阵子我去景德镇跑了一圈，不为买瓷器，就是专门看了看当地非急救救护车这门生意的实际情况。跑了三天，见了几个做医疗运输的老哥，又蹲在几家医院门口数了数进出车辆，心里挺有感触的，回来就想跟你唠唠。

咱们景德镇可不光是陶瓷之都，人口基数摆在那里，全市常住一百六十多万人，光市区就有六七十万人。加上浮梁、乐平这些县市的人往市区大医院跑，医疗转运的需求真不像你想的那么小，尤其是出院回家的、转院去南昌的、每周两三次透析的，还有那些做化疗走不动道的老人。可你再看看大街上跑的合规非急救救护车，屈指可数。这就是我说的机会——供需缺口是真的，商业机会就藏在这中间。

先说说需求端：哪些人在用景德镇的非急救救护车？

我蹲点的地方主要是景德镇市第一人民医院和市第二人民医院门口。你就站那儿看，上午十点左右，出院回家的老人特别多。很多老人是坐着轮椅被推出来的，要么就是身上还插着管子、带着引流袋，家里人站在路边干着急——出租车不拉，网约车司机看到担架直接取消订单。最后没办法，只能找那种私下跑的黑救护车。说实话，我看得心里挺不是滋味的。

再有一个特别刚性的需求就是透析人群。肾病患者不是说你今天想去透析就能去，每周固定两到三次，雷打不动。景德镇市区几个大医院的血透室床位一直很紧张，做透析的人上到七八十岁下到三四十岁都有。这些人里有一大半是老人，子女上班没法请三次假专门去送，老伴儿又推不动轮椅走远路。你就想，一周三次，一个月十二次，一年一百多次，这个频次是别的任何场景都比不了的。

还有化疗患者，景德镇市中医医院、妇幼保健院那边也有不少从下面县城来治病的。化疗这事跟透析还不一样，做完出来浑身没劲，吐得虚脱的都有，你要是让他自己挤公交回去，说实话有点不人道了。再加上骨折术后出院、脑梗康复期转院、去南昌大医院复查这些长距离转送，每一个场景背后都是实打实的用车需求。

我自己大概粗略算了笔账：景德镇市区加上周边县域，每天非急救转运的需求量至少在五十到八十趟左右，要是赶上节假日出院高峰，过百趟也不是什么稀奇事。这里面还包含很多跨市转院去南昌的，单趟三四个小时，留给家属自己找车，基本找不到靠谱的。

再说说供给端：景德镇合规的非急救救护车到底有多少？

这个问题我专门找行业内的朋友捋了捋。目前景德镇整个市面上，挂着正规牌照、有院前急救资质或者有非急救转运备案的救护车，算上各大医院自己的，还有做第三方转运的，加在一块儿大概不到三十辆车。看着是不少，可这里头有大部分是医院自用的，用来做院内转运和紧急出诊的，真正能拿出来跑非急救接送、对外出租的车，掰着手指头数也就十来辆。

你去景德镇的街上走走，平时压根看不到救护车在跑，说明什么？说明这些车基本都趴窝在医院里，没形成流动运力。一旦有病人要出院，医院说联系不到车，家属只能自己想办法。这我跟你说个真事儿，一个老乡的父亲从景德镇二院出院回乐平，家属早上八点就办完出院手续，硬是在医院走廊等到下午两点才等到一辆从别处调来的车。三个小时的路程，等了六个小时，人都差点在走廊上着凉。

所以说供给端这不是小缺口，是大窟窿。尤其是那种带担架、带心电监护、带微量泵的车，景德镇市场上几乎找不着。你要知道，跟普通转运不一样，这类病人躺在车上得有专业设备陪着，不是拉个担架上去就行。安行护送在景德镇合作过的伙伴，最头疼的就是车辆配置不达标，当地根本找不到一台像样的监护型转运车。

合规的跟不上，黑车趁机乱收价：景德镇救护车收费标准一言难尽

哪行哪业，只要有缺口，就有人钻空子。景德镇的黑救护车有多猖狂？你在第一人民医院门口问问那些拉客的，告诉你什么价钱的都有。从景德镇到南昌，有的报价八百，有的报一千二，还有上车之后找各种理由加钱的。更有甚者，车上连个正规的消毒记录都没有，设备坏没坏也没人知道。你要是家属，碰到这种时候闹心不闹心？

黑车为什么能活？说白了就是合规车太少，供需失衡。你要说景德镇本地关于救护车收费标准有没有文件？有，但是主要针对的是院前急救的120，那可是有政府定价的。可普通老百姓要的是非急救转运，这一块没有一个公开透明的统一定价，才让黑车钻了空子满天要价。

但你反过来想这事儿——没有统一标价，恰恰是正经做这门生意的人的机会。因为你只要能拿出一个透明收费表，公开写着市区内一趟多少钱，跨市转院按公里数怎么算，设备的钱、医生的钱、过路费都列得明明白白，老百姓自然愿意为你的正规和透明买单。这行业的信任壁垒一旦建立起来，客户跑都跑不掉。

算笔实在账：景德镇的供需缺口有多大？商机藏在哪儿？

咱们不整虚的，算笔实在账。景德镇每天非急救转运需求粗算几十趟到上百趟不等，但合规车只有十来辆能接活儿，这意味着一天的承接上限撑死了三十趟左右。中间的缺口有多大？最少一天也得丢几十单。丢失需求去哪了？一部分被黑车吃了，一部分家属实在找不到车就自己开私家车铺床硬拉，这里面风险大得很。所以说市场上至少还有一半的需求没有被正规运力接住。

这笔生意的商业逻辑不复杂，跟出租车有点类似，但比出租车要稳得多。别的行业你得靠广告拉新客，做一锤子买卖，而医疗转运是个高频复购的活，病人今天透析完，立马就跟你约后天返程，你看这复购率，跑都跑不掉。安行护送在全国铺了707个城市，跑下来发现一个规律，凡是像景德镇这种——市区人口不算少、医疗资源集中、周边县市患者往市区涌的城市，都是非急救转运的富矿。

尤其是在景德镇这种城市，老龄化趋势很明显。六十岁往上的人群，每年出院、复查、转院的频次非常高。子女在外的、独居老人，出门就得靠车。这台车要能做到随叫随到，并且配置够专业，不愁订单。

想做景德镇这门生意的朋友，这几个钱你得花明白

我知道看到这儿，肯定有想做这门生意的老板动心了。先别急，我跟你念叨念叨大概的开销，让你心中有数。在景德镇想上一辆合规的非急救救护车，首先得选对车型，要能上正规牌照，改装后得符合国家相关的车辆技术标准，不能自己随便买个面包车改装就上路，那属于非法营运，逮住就是重罚。然后你得挂靠有资质的公司或者自己成立一个运输公司，去卫健部门备案、交通部门办运营手续，这一套下来，没有三到六个月跑不完。

车辆采购加设备加装这一块，少则二三十万，多则五六十万。车载的呼吸机、心电监护仪、吸痰器、微量泵，是好是坏价格差好几倍。这种钱还真别舍不得花，家属虽然不懂设备参数，但他用得出来车稳不稳，护士交接的时候也看得出来你专业不专业。还有司机的招聘与培训，这个更是块硬骨头，你雇的人不光是会开车，关键时候还得会帮忙抬担架、安抚病人情绪、懂得基础急救常识，这背后就是安行护送做了十二年在反复打磨的事。

当然，养一台车和办一个公司是两码事。你要是手头资金不算太充裕，可以考虑挂靠安行护送这样的平台一起做。车辆牌照、系统派单、新人培训、运营资质这些东西都是现成的，你只需要踏踏实实把服务做好，当地市场就够你吃很久。

景德镇这盘棋，入局要趁早，标准要站稳

说白了，景德镇非急救转运现在就是拥有比别的地方更明显的时间窗口。早期入局的人，能够抢先跟医院建立转送对接关系，能够率先把价格标准立在老百姓心里。等到后边再进来的人想抢份额，人家早就跟各大科室的护士长混成熟脸了，你家属一作出院决定，护士就帮你把电话打过来了。

你可能会想，这事儿要不要先投一辆普通车试试水？我的看法是，既然要干就把标准立好。车、设备、人员这三样起步就别凑合，因为你哪怕只因为服务不规范出一丁点儿事儿，在景德镇这种熟人社会里面传得比什么都快。稳住口碑，把钱赚得踏踏实实的，那才是长久之道。

另外提一嘴，景德镇作为旅游城市，旺季的时候游客来瓷器市场淘货，万一在哪磕了碰了或者急性病发作了需要往南昌送的情况也不少。这也是一个隐藏的应急单来源。所以说，这行看着小，其实方方面面都有用车的可能。