焦作非急救救护车应急处理培训：从新生儿转运到恶劣天气，突发状况应对全解析

各位焦作的救护车师傅、跟车医护们，大家好！我是安行护送的小刘。咱们干非急救救护车这行，天天在路上跑，最怕什么？怕的就是途中突然出幺蛾子——病号病情加重、车抛锚、碰了擦了，或者天公不作美来场暴雨。很多朋友觉得，哎呀，那是急救中心的事，咱们非急救的车上病人稳定，不会那么巧。可我跟你说，焦作这地方，从市区到山区，从高速到国道，路况复杂得很，不怕一万就怕万一，要是没一手应急处理的本事，真碰上事了，那叫天天不应叫地地不灵。

今天我就把咱们安行护送内部培训的一些干货掏出来，跟焦作的老铁们聊聊应急处理这块。重点是当突发状况来了，咱们每一步该干啥，才能保住病人，也保住自己和车上人的安全。咱们还会结合新生儿转运说说，因为新生儿是咱们转运里最娇贵的群体，连那情况都能Hold住，其他普通病号就更放心了。

为什么焦作非急救救护车必须搞应急培训？先听我讲个真事儿

去年冬天，焦作孟州那边有个同行，拉一位老人去郑州看病，走到半路老人突然出现呼吸急促、面色发紫。车上的驾驶员慌了，只知道油门踩到底往医院赶，结果到医院一检查，最佳抢救时间错过了。老人后来虽然抢救过来，但留下了后遗症。后来一问，他压根没受过应急培训，不知道车上氧气怎么开、不知道该怎么跟医院提前报备，就这么干着急。

这事儿听着可惜不可惜？其实很多突发状况，只要咱们提前学会了基本流程，完全能避免恶化。焦作不是有句话叫“有备无患”嘛。咱们安行护送在焦作跑了12年，每年都盯着新司机把应急流程背得滚瓜烂熟。为啥？因为非急救救护车说白了也是车，只要在路上跑，就会遇到各种“活事儿”。焦作市区道路窄、电动车乱窜，高速上大车多，山区又容易起雾，加上病人本身情况不大好，你说不搞应急培训能行吗？这就像老司机也要学交规一样，救护车司机更要懂“怎么应对突发病情”。

病情恶化：病人突然不行了？记住“停、察、救、通”四步曲

咱们先说最怕的情况——车上病人突然病情恶化。比如心梗的病人再次胸痛昏迷，或者脑梗病人突然抽搐。这时候很多新手第一个想法就是，赶紧掉头去医院。错了！如果离医院太远或者病人情况危急，你盲目追赶医院可能反而害了病人。咱们培训的时候，第一个动作就是“停”——靠边安全停车，千万别再晃动了，晃动会加重病情。

停稳车后立刻“察”：看病人还有没有意识、瞳孔有没有变化、嘴边有没有异味或呕吐物、呼吸是否还正常。有经验的师傅会随身带着小手电，一照瞳孔就知道情况严不严重。接下来“救”——车上的氧气瓶赶紧开，流量调到适当档位，如果病人休克了，就把脚垫高；如果心跳骤停，立即开始心肺复苏。咱们车上必须配AED（自动体外除颤器），这个使用培训的时候人人过关，大家都会认为那是医生的事，错了，非急救车上经常没有医生，所以咱们自己就得会。

最后一步“通”——不是让交警开道，是赶紧打通电话联系车上的随行家属、公司的调度，还有接收医院。尤其要跟医院急诊科说明病人现在的生命体征和咱们做了哪些处理，让他们提前准备好抢救设备。另外，如果病人是新生儿，那流程还得更细。新生儿不会表达，身上插着各种管子，一旦出现血氧饱和度掉下去了、呼吸骤停，那必须立刻通知医院新生儿重症监护室（NICU），同时检查保温箱的温度、供氧管道有没有脱落。咱们安行护送就有专门的新生儿转运团队，说白了，新生儿转运比成年人转运要求高十倍、百倍，因为婴儿可能连哭都哭不出来，全靠仪器监测。所以如果你打算入行做这个，自己得有那两把刷子，不然真出了事，你担不起那责任。

车辆故障：在焦作高速上抛锚了？这样处理才专业

说完病号再说车。咱们这车天天跑，尤其像焦作到郑州这条线路，来回200多公里，车辆老化、爆胎抛锚的概率并不低。那若在高速上突然车方向盘抖得厉害，接着发动机熄火，咋整？第一反应千万别踩急刹，咱们车上有病人，可能还有家属，急刹车造成人仰马翻。正确做法是稳稳握住方向盘，轻踩刹车慢慢靠边，停在应急车道，然后第一时间打开双闪，让所有乘客都坐在座位上别乱动，驾驶员和跟车员迅速下车放三角警示牌——白天放在车后50米，晚上得放到100米开外。如果是夜间，还得穿反光背心。

放好警示牌后，立即手机联系公司调度，让调度派最近的救援车过来。咱们安行护送的调度网狠得嘞，焦作任何一个地方出车坏在路上了，只要一个电话，就能根据定位安排附近闲置车辆来转运。当然，你也得会跟公司说清楚：车上病人情况稳定吗？是不是需要继续吸氧或监护？如果是新生儿，温箱是依赖车子电瓶供电的，车子熄火后温箱还能用多久？这个必须了如指掌。所以出车前检查电瓶、轮胎、刹车系统，还有备用氧气瓶的余量，真不是走形式，那是救命的。

交通事故：撞了别扯皮，先把“人”和“路”管好

跑得多，磕碰谁也避免不了，但真遇到严重交通事故，那就得讲章法了。咱们有一次在焦作解放区跟一辆电动车蹭了，电动车倒在地上，骑车人喊疼。咱们车上的非急救病人是位术后老人，当时就跟闯祸似的。这时候你要记住，咱们的责任不是跟对方争吵谁的责任大，而是要优先保护车上病人和伤者。无论谁对谁错，先打120和110，同时在车后放置警示牌。报警的时候一定说清楚：这里是非急救救护车，车上有需要持续监护的病人，请优先派交警来快速处理，还有就是如果对方伤势重，咱们车上的急救器材可以协助但别擅自搬动伤者，防止二次伤害。

更重要一点是车上病人的安全。在事故瞬间，如果来得及，跟车员要用自己身体护住担架床，防止病人被甩出去。特别是转运新生儿的时候，温箱必须固定好，而且箱体四周要注意有缓冲。碰到那种较严重的碰撞，即使温箱没倒，也要检查箱内稳压器是否正常关上窗户防止感染。所以现在咱们的培训都会专门用模拟婴儿模型，练怎么在碰撞后的混乱状态里快速查看婴儿有没有囟门鼓起（颅内高压），能不能自主呼吸等等。全焦作也就咱们安行护送的培训室里有这套教具，大家有兴趣可以来看看。

恶劣天气：焦作的大雾、雨雪天，你有“非开不可”的理由？

说到天气，咱们焦作地处太行山南麓，春季大风，秋季大雾，冬季还来个冰冻。有时候接了个长途转运单，比如从焦作去北京，一路上可能这个隧道晴、那个隧道雾，你会怎么开？我见过太多年轻司机，仗着拉警报就猛开。其实拉警报只能提醒别的车让路，并不代表别人能看见你。真正的本事是能审时度势。

恶劣天气的应急培训，咱们有一个“宁慢三分、不抢一秒”的铁律。如果前方能见度低于100米，是要开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不能超过20公里每小时，还要拉开和同车道前车的距离。这条路况不适合再硬撑着去医院送人，如果车上病人不是那种急性危险的，果断找最近的高速服务区或出口等天气好转，同时跟接收医院重新预约时间。要是碰到那种已经转危重必须立刻送的，那咱们也要跟交警部门申请带道护送，不怕慢，就怕操之过急。

此外，我们每次在雨雪天会做破例检查：雨刮器是否灵光、轮胎花纹是否磨损厉害、车内除雾暖风是否正常。这个检查清单，我们写成《雨天行车检查卡》贴在驾驶座旁边，每条确认了才能出出车。说白了，恶劣天气你要是能稳得住，那出来才是真爷爷。但稳不是慢，而是每个动作准确不慌乱，那才叫应急处理。

应急演练不是走形式，焦作团队这样干才有效

讲了这么多流程，但万一真发生了，脑子里一团浆糊怎么办？唯一的办法就是靠肌肉记忆。所以安行护送每周都会搞一次实战模拟演练。你不要笑，演练不是让几个人换个衣服躺在担架上装病号，而是把剧情搞得特别真——比如突然提示“病人休克，心率下降”，然后驾驶座上的音响里播放警笛声、家属哭声，音响还会噴烟雾来模拟起火，你再看看所有人怎么反应。

演练结束还要开会复盘。每个人发言说说当时自己干了啥、该干啥。就咱们焦作分公司那帮同事，头一回练的时候手忙脚乱，连氧气阀都开反方向，后来经过一两个月反复练，现在闭着眼睛也能按流程做到位。另外，咱们领导班子给自己加了“魔鬼训练”：选择深夜在影视隧道里模仿大雾环境，让司机应对前方突然出现的故障车。那段路有坡，有弯道，大家第一次跑浑身冷汗，但跑熟之后，真到了焦作凌晨的大雾高速上，心里反而有底气了。

你说咱们搞这么折腾值不值？就拿新生儿转运来说，如果温箱在车里突然报警断电，一般师傅恐怕早就飙出汗了。而在演练中，我们专门用坏掉的温箱模拟各种告警：温度下降、氧气浓度不稳。练出来的反应时间已经从最初的三四分钟缩短到几十秒了。这些实实在在的技能，平时没用，但一次救了命，就比什么都强。而且焦作的创业者如果要开非急救救护车公司，别只关心怎么上牌、怎么办资质，更要把这套应急流程当成核心培训内容，否则出一次事故，整个公司就砸了。

这阵子，安行护送在焦作组织的开放培训日，很多小公司都来取经，问能不能也给他们做一个应急演练培训。我说当然可以，咱们还有接单派单系统和护送的各类资料，都能分享经验。你要是对非急救救护车行业的应急培训感兴趣，或者觉着咱们聊的好，欢迎随时找咱们。毕竟多学一个动作，路上少一分后悔啊。