抚顺非急救转运，这4个突发状况怎么处理？员工培训必看！

老铁们，我是非急救小刘，在救护车这行摸爬滚打12年。咱们干非急救转运的，最怕啥？不是路远，是半路出岔子！尤其咱们抚顺，山多坡多，冬天雪大路滑，从市区往清原、新宾跑，或者跨市转运去沈阳，遇到突发状况，如果员工没受过专业培训，那真是两眼一抹黑，急得直跺脚。

今天我就把安行护送平时给员工培训的应急处理干货掏出来，跟准备入行或者已经在干这行的老板们唠唠。全是经验之谈，字字实在，希望能帮您把团队带的更硬气。

先认清一个理儿：急救是急救，咱们是转运，但咱们也不能傻眼

很多新入行的哥们觉得，非急救就是拉不着急的病人，路上肯定稳当。错了！咱们抚顺的实际情况是，转院的多是术后恢复的、或者老人去理疗的，病情看着稳定，但路上颠簸一下，情绪一激动，血压说上来就上来。还有的重症从矿务局总医院往沈阳转，路上两个多小时，谁也保不准出啥状况。

所以培训第一条，不是教员工怎么治病——那是医生的事，咱们得教会员工怎么“守住”：守好病人生命体征，守好车上设备，守好安全底线。一句话：不能光会踩油门，还得会踩刹车。

突发状况一：患者病情恶化，千万别乱慌，按这四步走

某次我们从抚顺中医院送一位老人去养老院，半路老爷子突然喘不上气，脸都紫了。当时随车护士赶紧让司机靠边停车，一边让老人半卧位，一边给氧气。好在前年我们刚做了一次全员应急演练，不然真得手足无措。

遇到这种情况，记住四步曲：

• 第一步：评估。先看意识、看呼吸、摸脉搏，叫老人名字看反应，5秒钟内快速判断是不是危急。
• 第二步：呼救。全车人分工，一个守着病人，一个立刻打120或者联系目的地医院急诊科，讲清楚咱们在哪、病人啥情况。千万别光顾着开车往医院冲，有时候在车上没设备，冲到医院黄花菜都凉了。
• 第三步：基础支持。保持呼吸道通畅，解开领口，有氧气赶紧吸上，有监护仪就上监护仪，实时记录血压心率。咱们车上的护士要学会简单判断数据异常。
• 第四步：找最近医院。调度中心要即时规划，抚顺市区就近有矿务局总医院、中心医院，如果在新宾附近就联系县医院，先保住命再说，别死磕原来定的接收医院。

培训时候我就跟员工说，你们不是大夫，但你们是大夫的眼睛和手。及时发现不对劲，及时反馈，这就是功劳。

突发状况二：车辆故障，宁愿晚点也别玩命，这套流程必须烂熟

咱们跑长途的，最怕坏在半山腰。今年年初我们从抚顺去通化，刚出市区，轮胎报警灯就亮了。那司机是老师傅，立马靠边停车，摆好三角牌，开双闪，然后下来围着车转了一圈，发现右后轮有点瘪，好在发现及时。

应急流程就三句话：

• 1. 先停车，再汇报。别心存侥幸，哪怕只是仪表盘亮个灯，也要靠边，然后马上向调度中心报告位置、故障情况。抚顺有些路窄，停着危险，一定注意选宽阔地段。
• 2. 稳病人，做解释。车里病人和家属最怕耽误事，一定要有人专门安抚，“可能是小故障，正在处理，咱不着急，安全第一”。别忘了给老人盖好被子，冬天车里一会儿就冷了。
• 3. 防二次故障。如果自己换胎，必须保证双闪和警示牌，人在护栏外操作，别在路中间修车。如果情况复杂，赶紧叫车来转移，或者报救援。我们安行护送养着好几辆备用车，就是为了应对这种局。

新来的员工总说，换胎用得着学吗？我说你们在抚顺冬天试试，路面一冻，千斤顶都打滑，不学扎实了，到时候真抓瞎。

突发状况三：交通事故，不管谁的责，先做到“人没事、场面清、不激化”

开车路上，磕磕碰碰在所难免，何况拉着病人，司机心理压力大更容易出岔子。我们有条规定：一旦发生事故，第一时间看咱们车上的病人和家属有没有受伤，这是铁律，谁来问都是这条。

处理流程是这样的：

• 先保人。如果事故不严重，车身稳定，不要随意移动病人。如果病人躺着，就保持原姿势，解开安全带，观察生命体征。如果需要转移，务必平托平移，别拖拽。
• 再安场面。开启危险报警闪光灯，在车后方50米（高速150米）放三角警示牌，然后组织车上人员有序下车，待在护栏外，千万别围着事故车看热闹。
• 接着报警报保险。打122让交警来定责，同时报保险公司。记住，无论咱们有没有理，先跟对方司机说“先看看病人，别的回头再说”，千万别跟人吵，一吵就忘了正事。我见过好多小剐蹭最后发展成大纠纷，就是因为没稳住火气。

最后别忘了，等交警来之前，尽快联系调度中心重新派车，或者协调其他车辆先把病人送到地方。咱们干的就是接送的活，怎么把病人准时送到，比争那口气重要得多。

突发状况四：恶劣天气，抚顺冬天不是闹着玩的，宁可停一天也不硬闯

抚顺的朋友都懂，每年十一月开始，那就是雪的世界。我见过太多新手司机，觉得自己的车是救护车，闪着警报就能冰上飞，结果栽在202国道的大下坡上。咱们是转运，不是飙车，安全永远是第一位的。

恶劣天气应急，关键在“防”而不在“治”：

• 出发前必须看天气。我们调度中心每天凌晨4点查天气，如果预报大到暴雪，或者路面结冰预警，会主动跟客户协商改期或调整路线。别怕丢单，出了事才是真麻烦。
• 给司机上“三缓”课。缓加油、缓刹车、缓打方向。尤其在抚顺那种带坡道的路段，冰雪路面一个急刹，车就横着出去，想救都救不了。
• 车上常备防滑链、铁锹、拖车绳。我们每辆车的后备箱都配齐了，而且让每个司机都练过装防滑链，10分钟之内必须装好，不然在风雪里冻手冻脚根本干不成活。
• 如果半路天气突变，果断找服务区或安全点停靠。同时跟病人家属商量，是就近找旅馆住下，还是等待天气好转，千万别硬着头皮开夜路。我记得2018年深冬，我们一台车去丹东，半路雪封路了，硬是在服务区待了5个小时，下来后家属连声道谢，说还好我们坚持不动，后来看到好多车翻在路边。

说白了，恶劣天气的应急，就是拿今天的一点点“怂”，换明天的万无一失。干咱们这行，时间不值钱，人命和信赖才值钱。

演练不是走形式，一个月一次，每次一个样，这样才不是花架子

好多老板跟我诉苦，说也搞了培训，也发了资料，但底下人一遇事全忘光。我说为啥？因为光念PPT没有用，要上手练！我们安行护送有个不成文的规矩：每个月的第二个周六，全员必须参加一次应急演练，雷打不动。而且每次演练都要换花样，不能老是“心肺复苏”那一套。

具体咋练？给大家几个我们实操过、觉得最管用的方法：

• 场景模拟演。比如故意把一个假人半路故意弄成“昏迷”状态，或者安排一辆车在半路“爆胎”，让当班小组完整体验一遍处置流程。演完就复盘，哪里慢了、哪里忘了，当场指出来。刚开始几次大家都会手忙脚乱，但练过5回以后，基本都形成肌肉记忆了。
• 角色互换练。司机开过双闪拉好手刹再去扮演“病人家属”，体验一下被冷落的滋味，完了他就知道多解释两句有多重要。
• 模拟场景设置得刁钻一点，安排一个“杠精家属”（老员工假扮），故意捣乱，看医护人员能不能稳住局面。新员工第一次被怼得满脸通红，但多经历几次，真上了路，反而觉得啥都能应对。
• 结合本地路线练。我们演练还会故意设在抚顺的永济路高湾坡道，或者大伙房水库边上那种路况复杂的地段，考验司机对湿滑、弯道的判断。纸上谈兵没用，得在真实路况上滚几遍。

每次演练完，我们都写个简单的小结，不搞那些大而全的总结报告，就是列出“这次出现的3个问题、下次要改的2个点”。一个月的问题，下个月绝对不带到工作中去。

各位准备入行的老板，你要是自己开个小团队，没那么多资源搞大演练，那我劝您别贪多，先把“病情恶化怎么汇报”、“车辆故障怎么摆放警示牌”、“下雪天怎么减速”这三条最基本的抠扎实，就足以降低80%的风险。

说到底，非急救转运是个良心活。咱们抚顺人是讲究人，开出去的车一定要让人家家属觉得，把病人交给咱们，踏实。这份踏实，就得靠平时一遍一遍的演练，一口一口的气喘，攒出来。

今天分享的这些，都是我们安行护送这些年用真金白银买来的教训。希望大家能少走弯路。如果您正在考虑在抚顺做非急救转运，或者想把自己的团队培训得更专业，随时欢迎找我唠唠。