潮州120接送病人供需缺口有多大？非急救转运市场还有多少机会？

最近好几个朋友问我，说在潮州想搞非急救救护车，到底有没有搞头？我说你先别急着问有没有搞头，你先看看现在潮州这个市场，需求和供给到底是个什么情况。今天咱们就掰开了揉碎了，好好聊聊潮州120接送病人这块的供需账。

一、先说说潮州的需求端，到底有多少人要车

潮州是广东的一个地级市，人口大概两百多万，虽然不算特别多，但老龄化程度不低。特别是湘桥区、潮安区这些老城区，老年人占比很高。人老了，身体毛病就多，去医院的频率自然就上来了。再加上现在看病越来越方便，但很多服务链条还没跟上，这就给非急救转运留出了巨大空间。

咱们一个一个场景捋：

出院病人转运。你想想，每天潮州各大医院有多少病人出院？像潮州市中心医院、潮州市人民医院，还有几个中医院，一天出院的病人加起来少说也有百八十个。其中有不少是手术后的、骨折的、行动不便的，这些人自己走不了，家属用私家车又怕颠着，这时候就需要救护车或者专业的转运车。可医院自己的120急救车只管急救，不管这种“非急救”的出院护送，所以这部分需求就漏出来了。

透析病人。这个需求量特别稳定。尿毒症患者每周要做两三次透析，一次四五小时，很多患者家住农村或者距离医院远，每次来回都折腾不起。我认识一个潮州的老伯，住在饶平，每周要去市里做三次透析，每次叫私家车要一百多，还不安全。他说要是有正规的转运车能上门接、送到医院，再送回家里，一个月哪怕多花点钱也愿意。像他这样的患者，潮州少说也有几百人，一周三次，你算算一个月要多少趟？

化疗病人。化疗和透析类似，也是周期性治疗。潮州这边肿瘤患者也不少，化疗后身体非常虚弱，有的甚至走不动路，全程需要躺着。这种长途或者短途接送，普通私家车根本搞不定，必须有带担架、带氧气、有医护陪同的转运车。还有一个潜在需求，很多潮汕人喜欢去广州、汕头的大医院看病，有时候从潮州到广州，几百公里，家属自己开不放心，高铁又不方便，这时候跨城长途转运就成了刚需。

体检和康复。现在很多单位组织员工体检，有些社区也给老人安排免费体检。可有些老人行动不便，自己到不了医院。还有一些康复期的病人，需要定期去医院做理疗、复查。这些零散需求虽然单次金额不高，但架不住量大，积少成多也是一块不小的蛋糕。

除了这些，还有新生儿转院、孕妇产后回家、行动障碍人士外出等等。反正你只要留意，潮州每天都有这种“看起来不是急救，但必须要躺着去”的需求。

二、供给端呢？满打满算合规车有几辆？

很多外行人以为，有辆面包车、装个担架就能干。你错了！正规的非急救救护车，可不是随便改装的。首先车辆必须要有医疗资质，要符合卫生部门的要求，内部要配备氧气、监护仪、担架、消毒设备等等。其次，驾驶员要有救护车驾驶资格，随车还要有医护人员。最重要的，你要有运营资质，要拿到卫健委、交通部门的审批。这一套流程下来，没有几个月甚至半年，搞不定的。

在潮州，真正合规、有资质的非急救转运车辆，据我了解，也就几十辆而已。你打开地图搜“救护车转运”，跳出来的那些看着很多，但不少是外地牌照或者没资质的“黑车”。真正能在潮州主城区随时响应、合规合法运营的，可能一只手数得过来。为什么这么少？因为门槛高、投入大、审批难。很多小老板想干，但一听要办这么多手续，还要买一台专门的救护车（一辆得几十万），就打退堂鼓了。

还有一点，潮州本地人遇到这种事第一反应是打120，可120只管急救，派出急救车是要收费的，而且只负责送医院，不负责送你回家。人家急救中心也头疼，经常有人叫急救车就为了把病人抬下楼，这不是占着资源吗？所以，很多患者和家属只能四处打听，托关系找熟人要个联系电话，甚至有些家属自己拿床单抬着下楼，看着都揪心。

三、供需缺口有多大？算笔账你就明白了

咱们来大致算一下潮州每天的潜在需求。保守估计，出院病人需要转运的，每天至少50单；透析病人每天有十几个乡镇的人需要接送，就算30单；化疗和跨城转运，就算20单；零散需求，比如体检、康复、老人出行，再算20单。加起来一天至少120单需求。而现有合规车辆，每辆车一天跑8趟到10趟已经顶天了，按10辆合规车算，一天最多提供100趟服务，这还是一种理想状态。实际上不可能每辆车都满负荷跑，所以供需缺口是实实在在存在的。

更别提高峰时段，比如早上七八点要送透析，下午一两点接出院，根本叫不到车。很多家属只能提前一天预约，还不一定约得上。你说这是不是商机？

而且，这个缺口只会越来越大。潮州人口老龄化在加速，慢性病患病率在上升，医疗水平也在提升，越来越多的人需要非急救转运。再加上现在老百姓对服务品质要求高了，愿意多花钱买个舒心和放心。你看看隔壁汕头，非急救转运已经有好几家在做了，潮州相对还是个洼地。

四、这个缺口对于创业者来说，到底是机会还是坑？

机会当然有，但坑也不少。我见过太多人，租一辆二手车，加个担架就敢接活，结果一被查就罚款几万，车辆扣了，人还要进去蹲几天。为什么？因为你没有资质，属于非法营运。所以想入行的朋友，我劝你第一件事就是搞定资质。

那怎么搞定资质？这就是我为什么一直推荐“安行护送”这个平台的原因。我们做这行12年了，从接单派单系统到新人培训，从运营资质办理到车辆采购上牌，整个流程门儿清。你靠着自己瞎摸，半年都跑不下来，但跟着有经验的人走，一个月就能把手续办妥。

在潮州做，还有几个得天独厚的优势。第一，潮州人很重视人际关系，口碑传播特别快。你服务好一个病人，他全村都知道了，单子自然就来了。第二，潮州的地理位置好，距离汕头、揭阳都不远，还能做跨城业务。第三，目前市场价格还没打起来，一趟出院转运收个三五百很正常，长途按公里算，利润空间不错。

不过提醒一句，合规是底线。一定要把每辆车的保险买足，把随车人员的培训做到位。千万不要为了省钱，请个没有医护经验的司机去送病人，出了事赔光家底都不够。

五、怎么做才能抓住这个缺口？

如果你真的想在潮州干这一行，我给你几个实在的建议：

别光拼价格。拼价格最后大家都饿死。你要拼服务，拼响应速度，拼安全性。你先买一台正规的监护型救护车，配好自动上车担架、呼吸机、监护仪，让病人躺着舒坦，家属看着踏实。

跟医院建立联系。别小看这条路子。医院护工、护士站的护士，他们手里有的是刚需信息。你要勤跑动，让他们知道有你这个服务，遇到需要转院的、出院的，人家第一个想到你。

一定要上系统。人工接线、记录、派单，效率太低。用一套专业的调度系统，一接电话就知道车的实时位置，几分钟就能安排最近的车上门。这点“安行护送”有现成的方案，你不用自己开发，省心省力。

在潮州做宣传，别光靠网上发广告。你可以在每个乡镇卫生院贴个海报，在社区做做义诊，让大爷大妈知道你有正规的上门接送服务。只要被用过一次，你就不用愁没回头客。

总结一下

潮州的非急救救护车市场，需求大、供给少、缺口明显，对创业者来说是个潜力还不错的赛道。但别看别人赚了钱就冲进来，一定要搞清楚门槛，把资质、车辆、人员、系统都配齐了再开工。安行护送就是干这个的，12年经验，覆盖全国707个城市，潮州本地也有很多成功案例。如果你正琢磨这事，欢迎来找我们聊聊。