常州出院转院背后：一个万亿级城市的非急救转运江湖

最近有个泰州的老哥找我聊天，说他想到常州开个非急救转运公司，问我这片市场怎么样。我问他，你为什么选常州？他说，常州离泰州近，又是苏南经济好，老百姓有钱，生意肯定好做。其实他说的只是一方面，今天我借这个事，好好聊聊常州的非急救转运市场。

你要是在常州各家医院门口蹲一天，你会发现一个有意思的现象——除了120急救车，还有不少面包车、商务车在悄悄揽活，车身上印着“救护车出租”“转运病人”的字样。这些车，就是非急救转运市场的底色。常州这地方，说大不大，说小不小，GDP破万亿，常住人口540多万，老龄化程度还挺高。这样的城市，出院转院的需求是实实在在的，但供给么，有点鱼龙混杂。

常州的人口和医疗家底，决定了需求不会少

先看硬条件。常州是典型的苏南城市，经济底子厚，常住人口540万左右，60岁以上老人占了差不多20%还多。人老了，毛病就多，住院、出院、转院、回养老院，这些都需要车。再加上常州医疗资源在苏南不算顶尖，好多疑难杂症得往南京、上海跑，这一来一回，非急救转运的需求就出来了。

常州有三家比较拿得出手的三甲医院：常州市第一人民医院、第二人民医院，还有中医院。别看医院不大，但辐射的不光是常州城区，底下金坛、溧阳的老百姓也都往市里挤。溧阳到常州，走高速得一个多小时，来回接送病人，普通私家车根本搞不定，必须得带担架、带氧气、有医护跟车的才行。另外，常州挨着无锡和苏州，外来人口多，打工的、做生意的，家里人一旦生病，互相送医转院的情况特别频繁。

所以说，常州非急救转运的需求不是凭空想象出来的，是铁打实的数据撑起来的：老龄化加流动人口，再加上区域医疗资源不均衡，这就是需求侧的三个大柱子。

医院门口的“野生意”：供给乱象让人头大

需求起来了，供给跟上没有？说实话，有点乱。常州医院门口，经常能看到一些私家车改装的黑救护，没有正规资质，也没有专业设备，就是一辆面包车，塞个担架进去就敢拉人。我有个常州的哥们儿，他爸之前在常州二院住院，想转回金坛老家休养，结果在医院门口就被一个“热心人”拦住了，说300块钱包送到家。结果车来了，连个氧气瓶都没有，路上老爷子喘得不行，吓都吓死了。

这种野路子为啥能存在？说白了就是价格钻空子。正规的非急救转运车辆，要办运营资质、要配医护人员、要上保险，成本摆在那里，价格不可能低到像卖白菜一样。但黑车不管这些，减配降质，先把病人拉上车再说。尤其是在常州这样经济发达的地方，老百姓手里有钱，但很多人不懂这里面的门道，就觉着谁便宜找谁，结果半路上出了幺蛾子，后悔都来不及。

供给端的另一个特点是碎片化。常州没几家成规模的转运公司，大部分就是个人司机挂靠或者干脆单干。你打电话约车，他还跟你講價钱，说路况不好要加钱，到了医院又要加楼层费，这种不透明就是行业最大的坑。

正规军凭什么跟野路子抢市场？

那我们这种正规做非急救转运的，在常州怎么跟野路子竞争？不是靠比价格便宜，而是要比他们专业，比他们让人放心。正规车得有这些东西：第一，车辆本身是合规的，不是面包车改的，而是有医疗资质的专用救护车，里面配了呼吸机、监护仪、吸痰器这些设备，这才能叫转运。第二，跟车人员要有资质，医生护士不是摆设，CPR、急救操作都是实打实练过的。第三，价格透明，说好多少钱就是多少钱，没有乱七八糟的附加费。

你可能觉得我说得太简单了。但在常州这样的市场里，正规军的优势恰恰就在于这些“死板”的地方。举个真实例子，有次我们接了一个常州到上海的转院单，病人是做完开颅手术的，路上随时可能情况恶化。我们派了重症监护型的车，配了医生和护士全程盯着，路上病人血氧一度掉到85%，护士马上给吸氧、调整体位，才稳住。这种活儿，黑车敢接吗？接了就是他出殡，你收尸。我们收的贵一点，但家属事后专门打来电话说谢谢，说这条命是捡回来的。

所以，跟野路子抢市场，抢的就是信任。在常州这个熟人社会里，口碑传播特别快。你做坏一单，整个金坛都知道你了；你做成一单，后面的单子就是顺水推舟。

疫情之后，常州的转运市场又变了

三年疫情，让很多人对“救护车”三个字有了新的认识。以前大家觉得救护车就是急救的，跟转运没关系。现在慢慢知道了，非急救转运是另一码事，出院、转院、复查、去养老院，都可以叫这种车。

常州这几年的肿瘤病人、透析病人数量也在涨，很多病人需要定期去医院做治疗，来回接送成了刚需。这些病人一般行动不便，家里面青壮年又要上班，谁能一趟趟跑？打车又打不到愿意拉轮椅和担架的。所以，一个稳定的、靠得住的非急救转运车，就得像家里的车一样随叫随到。

疫情还带来了一个改变——大家对车内消毒和防护要求变高了。以前是病人的担架往车上一扔就走，现在病人和家属都会问，车子消过毒没有，跟车的人有没有健康证。这就逼着正规公司把卫生规范做起来，对我们来说反而是好事。

想在常州入局，你得先懂这些规矩

如果你听了上面这些，还是想在常州做非急救转运，我劝你先把规矩弄清楚。第一，车辆要上牌，不是随便买个救护车就能跑的，得有非急救转运车辆的运营资质。第二，人员要有证，驾驶员得有相应准驾资质，跟车的护士要有护士执业证，医生要有医师资格证，并且要在相关部门备案。第三，要跟医院搞好关系，但注意不是那种回扣关系，而是正规的签约合作，让医院把你的车放进他们的推荐名单里。

常州这地方，政府监管部门现在也在严打黑救护，经常有执法队在医院周边蹲点查车。一旦抓到无资质转运的，罚款起步就是几千上万，严重的直接扣车。你要是想好好做，就别打擦边球，把资质办全了再上路。

在常州做非急救转运，最重要的就是明白一个道理：你不是拉货的，你是拉人的，而且拉的是病人。人家把亲人交给你，你要对得起这份信任。把这一点想透了，你才能在常州站稳脚跟。

好了，今天就聊到这儿。不管你是患者家属想找靠谱的转运车，还是创业者想了解这行当，都希望这篇文章能给你提个醒。在常州，出院转院不光是叫个车那么简单，里面的学问大着呢。如果你有具体问题，欢迎找我们细聊。