巴中非急救转运需求量有多大？用数据说话，看完你就明白

咱们巴中虽然不大，但医疗转运这块的需求，这两年越来越明显。我做了十几年的非急救转运生意，经常有人问我：“小刘，这行到底有没有搞头？”我说你先别看政策，就看咱们这地方有多少人需要这服务，数字会告诉你一切。

今天我不整那些虚头巴脑的理论，就用几组硬数据，给你扒一扒巴中非急救转运的真实需求量。看完别惊讶，这市场比你想的大得多。

巴中到底有多少老年人？数字吓人一跳

先看个大背景。咱们国家现在60岁以上人口已经快3亿了，占总人口21%左右。四川是老龄化大省，巴中更不例外。根据第七次人口普查的数据，巴中常住人口约271万，其中60岁以上的有54.7万，占比超过20%。这是什么概念？也就是说，每5个巴中人里，就有1个是老年人。

老年人身体不比年轻人，免不了进医院。从家里去医院，从医院转院，出院回家，这几个环节都需要有人抬、有车送。咱们安行护送经常接的就是这种活儿——老人行动不便，子女又不在身边，一个电话，我们的担架员和司机就上门，稳稳当当把老人送到医院或者接回家。

你想想，光这54万老人，哪怕一年只有10%的人需要一次非急救转运，那就是5万多次。这还没算那些多次往返的。老年人口就是咱们这行最扎实的“底仓”。

慢性病和住院人数，才是转运需求的大头

除了老年人，慢性病群体更是非急救转运的常客。全国成人慢性病患病率差不多在23%到25%之间，高血压、糖尿病、冠心病这些，一旦得上了，就得反复去医院复查、开药、做治疗。巴中按271万人口算，潜在慢性病患者至少有60万人，当然不是说所有人都需要救护车，但那些病情较重、行动不便的，必须有专业车辆护送。

再说住院。2022年全国住院率大概在17.7%左右，巴中按这个标准算，一年差不多有48万人次住院。这些人里面，有不少是从乡镇卫生院转到县医院，或者从县医院转到市里、甚至省城的。转院这事儿，很多时候家属自己开私家车不靠谱，万一路上病情有变化，没个专业设备真不行。安行护送的车里都配有氧气、心电监护仪，随车还有专业护士，能把风险降到最低。

说句实话，现在巴中很多村卫生院到县医院的路都不好走，长途转运更是麻烦。但正因为这样，非急救转运的价值才体现出来。

透析和化疗，这类患者最离不开救护车

咱们再挑两类特别需要非急救转运的患者说说：血透病人和化疗病人。

血透患者一般每周要做2到3次透析，而且必须准时到透析中心，迟到就麻烦了。巴中目前登记在册的透析患者，我估计至少上千人。你算一笔账：一个透析患者每次去医院，如果没人接送，光打车来回就得几十块，要是身体虚弱走不动，还得家人搀扶。可对非急救救护车来说，这却是稳定需求——每周固定三趟，一个月就是十二趟。就算只有三分之一的人选择救护车，那每周也有好几百趟的需求。

化疗病人也一样，很多需要按月回医院输液、复查，治疗后往往虚弱到下不了地，必须躺平转运。咱们安行护送的车子空间大，担架进出方便，还能调节体位，患者躺着比坐在轿车里舒服多了。

你看，透析、化疗这两类患者，就是典型的“高频刚需”。而且随着医保覆盖扩大，这几年治疗人数还在往上走，转运需求只增不减。

算一笔账：巴中一年非急救转运需求超万次

现在咱们把这些数据汇总起来，粗略估算一下。常住人口271万，老年人54.7万，重症慢性病或失能老人保守估计占10%，那就是5.4万人；每年住院48万人次，其中转院比例按10%算，也有4.8万次需要转运；透析加化疗患者至少3000人，每人每年平均需要30次就医往返，那就是9万次。当然，不是每一项都会全部转化为救护车需求，但就算打个对折，也有近10万次。你可能会说“这太多了”，但咱们再往小了说，哪怕只有一万次的真实需求，对巴中这个地级市来说，已经足够养活一个专业的非急救转运平台。

事实是，安行护送这几年在巴中及周边区县的订单量，每年都以双位数增长。我们服务过平昌、通江、南江的很多家庭，最远的跑过成都、重庆甚至跨省转运。这背后，就是实打实的需求在推着行业往前走。

所以，别再说“非急救转运没人要”了。数据摆在这儿，市场就摆在这儿。关键是你能不能提供靠谱的服务，让老百姓敢用、愿意用。